V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

davidlitmanen

是啊，每當討論串要換樓的時候就會這樣。所以我常常在樓尾推文把他推過去另一層就好了。您沒發現今晚小弟的灌水特別兇嗎?

ej189

好像不只一道魔咒！！

zidane0623

鬼門剛關呢...

davidlitmanen

小整理一下室內簡單後翻的要點，以供各位大大指點及自己日後參考。
我的室內空間挑高約3米，實際運動空間大概兩米半到兩米的高度，但挑高一點心理壓力會小很多。橫向空間至少十公尺總面積至少五坪以上這點是必須的。我採用的馬達轉速並不高，再加上自己重繞線之後轉速似乎更慢；另外原廠槳較笨重，所以翻的過程緩慢，所畫過的弧形也較大圈。若改用高轉速，輕槳者可以比較好的掌握定點翻。以下是如何在不利的條件下盡量在可用的高度內進行後翻。由於倒翻正速率較快，所需要的空間相對較小而難度低所以在此就略過不講。我是採用美國手。參照圖中的數字分成1-5點的動作時機。

1. 從膝蓋以下的高度加速上升。室內翻絕對不可能從定點直接打舵就翻過去，垂直初速度一定要先出來。這個初速要抓好，太快會撞到天花板，太慢翻過去高度會不夠。

2. 從這裡分成兩個路徑A跟B。A是比較高窄的路徑，B是比較平寬的路徑。我個人是覺得B路徑比較穩容易控制，但節奏比較快需要多練習，練熟之後十次有九次會落在自己想要的位置。A路徑相對適合初學者因為打舵較簡單，但落平後機子容易亂飄。

2是切Elev升舵的點，A路徑比較晚切而B路徑一完成加速階段差不多緊接著要切舵。A路徑切舵的同時pitch要微微的減少，相反的B路徑由於需要平拋，為了支撐本身的重量pitch要正得更多。

3.  切零pitch的時機點。A路徑等機身通過垂直線才切算是晚一點，而且不要切太猛否則機身很容易橫飄。B路徑可以一通過垂直線就切到零pitch。
4. 打負pitch停止下墜趨勢。A路線從零pitch到完全停止拉開一段較長的時間，而且不能切太猛否則易往前進脫離控制範圍。到4這點時幾乎與地面平行，通常會有嚴重的左飄，這就是A路線不易控制的地方。B路線算是速戰速決，從3到4時間很短，猛切負pitch阻止其往後飛即可。通常在這點機身與地面仍有一點角度，但再輕輕調整就好，左飄不嚴重。



[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年10月11日 02:31 AM 編輯 ]

davidlitmanen

個人覺得原地慢自旋是一個重要的基本功。不管是正飛或倒飛。
在小空間裡原地自旋可以演變成小型航道。最後還可練自旋航道。
自旋航道集合了前進後退圓以及洗碗公的技巧，可說是各方向的航道都熟悉之後的集大成。
當然這是相輔相成的，自旋航道練熟之後洗碗公與前後航倒也會更精準。

其實原地自旋的原則很簡單，不管是正或倒飛，方向舵往左打的時候右手畫順時針圓來修正姿態；方向舵往右打的時候右手畫逆時針圓。這是指美國手。知道這個原則可能沒什麼幫助，練熟反而更重要。不過知道也沒什麼壞處。

不管是正飛或倒飛，方向舵往右打會自動往前，往左打會自動往後。所以打右舵練前進打左舵練後退圓是比較好的練習起點，姿態也會自然一些。相反的打右舵練後退與打左舵練前進是較不自然的，需要更圓潤的手感才能飛得漂亮。

blackcow0405

羨慕大大有充分的熱情，這樣飛行技術進步真的會超快，不久的將來或許會
看到大大發表D02S表演四面鐘擺、自旋鐘擺或是自旋翻的高難度動作。

想起自己已經漸漸熄滅的熱情，也懶得學新動作了，提不起勁，找回過去的
熱情的動力都沒有了。