V120D02(S) 新手操控心得[自旋翻心得]

kuntan

呵呵呵~小弟3D也只是前翻+前翻+前翻。。。再+前翻而已啊~
除了基本功很不穩，航道也是2266的啦~

davidlitmanen

小弟要跟各位報告一下，換成130X的有顏色主槳來飛3D真得非常非常非常非常的恐怖。
簡直就像換了一台直升機。
雖然ej大跟Zidane大等前輩都先試過，也都注意到有所不同，但他們太含蓄了沒大肆強調換槳的差異，小弟來代勞。
首先是轉速上升，我的弱馬達換之前大概4000轉以下，聽聲音，換完之後聽聲音估計應該有4500RPM。
再來是重負載下加速度變大，掉轉非常輕微。續航力也大增，以前三分半鐘過後就要停止任何3D練習，今天不知不覺練到第五分鐘還是非常有力；驚覺先前D02S的槳對馬達來說非常重拖。
最後是ej大說的，反應太過靈敏，室內可輕易做到定點翻不會畫出圓弧；因為還來不及畫出圓弧就已經翻完了  原本用D/R 100%降到 74%才勉強接近原廠槳的手感，但翻滾仍然遠快過原廠槳。首翻的時候用D/R 100%嘗試，結果你知道的，小弟習慣升舵打到底猛催pitch速戰速決，結果電光石火的瞬間，本來打算翻過去停旋的時間點，竟翻過頭變成機頭朝下，結果就摔了。以這個翻滾速率來看，做鐘擺應該是沒問題，不用上2S也可以。

就轉速上升與槳的質量下降來看，翻滾速率的提升應該幾乎是質量比的平方倍。也就是雖然槳的重量變成3/4，但翻滾速率卻提高16/9將近1.8倍。原本柔和的D02S變成可以狂爆3D。
沒想到換個槳就有這麼多好處，真可評選為本年度最佳CP值十大改裝之一。電裝不變轉速提升，續航力也提升，原廠600mah電池五分半鐘剩3.8V且動力毫不減弱。強過買改裝馬達或奈米電池。曾看過一個飛友說從walkera跳槽到blade才發現不是自己不能翻是機子的問題，我覺得兩家的差異可能僅僅在一些很不起眼的細節(除了陀螺儀的韌體好壞)，像是採用比較輕的槳這點。

小弟不是要廣告，其實也考慮過kuntan大用過還不錯的solo pro槳，但權衡之下還是選擇130X槳。因為它比solo pro輕，長度與solo pro一樣有加長，而且顏色鮮豔活潑，估計對 3D特性會有加持並且辨識度較高。從今以後我剩下的D02S槳大概要被冷凍了。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年10月12日 02:46 AM 編輯 ]

zidane0623

D大這麼說小弟很不好意思阿～
其實真的要劃分廠牌差異迷思，一般來講華廠的規劃定位都是以入門的新手為主，儘管陀螺儀寫得多麼兩光，但它還是有一定的水準在，而且摔機花費也不高。
Blade廠的話新手高手都適合，只要您的手會打出高水準動作，機子也會乖乖的漂亮做出來，但它的飛行節奏屬於比較快(趕火車似的....)，一般眼睛不好的常會跟不上也沒用，且摔機費用....會退到令人想挖洞鑽進去 XD
再來比較兩家所使用的塑料，華廠所常用的塑料好像都是塑鋼偏硬有些會很脆、而Blade廠的話的塑料都偏軟有點彈性，小剪刀隨便剪都能剪開(小弟就有剪過130X的尾齒輪架)。

再來D02S使用130X槳建議搭配碳纖主軸使用，這樣以1S動力來講能減輕許多負擔也能使機子噴一些，若嫌130X槳太靈敏翻太快大可選擇高速槳(另稱重鎚槳)，這主槳會比較遲鈍一點點，但翻3D會翻大圈一些～
130X的高性能主槳大小動再怎麼調也是翻很快

另外關於碳纖主軸部份，就要平常多做幾支起來放，基本這種東西一摔主軸就軟掉了，只有換新的份....
但所換來的高效益是很值得的。

ej189

影片影片，都是用影像來騙人的啦！影片飛得好不代表基本功夫夠好，當然是挑過才敢放上去。
重點是機子能不能聽我的口令動作，還有亂了方寸時能不能及時拉回正軌，基礎好的能控制自如，基礎不好就容易摔機，要不就是利用大空間趕快向天空飛去解危，所以我只能在空曠的戶外亂飛，能飛室內才是真功夫！
(別說看不下去了，這真的是肺腑之言 )

槳的重量影響非常巨大，但天下沒有絕對的事情，有人喜歡穩重的柔飛、優雅的翻滾，有了重槳就能輕鬆做到；如果要快速3D，輕槳才能隨心所欲快速翻騰，這算是各取所需吧！

至於翻滾也不是快就好，穩定平順的翻可能更優雅好看！
基於滑科爾特殊的陀螺修正方式，機身水平時會介入特別深，讓他停懸穩定。已經能隨心停懸的人可以逐漸把十字盤感度調低，翻滾過程會更自然。

davidlitmanen

原帖由 zidane0623 於 2012年10月12日 04:04 AM 發表
D大這麼說小弟很不好意思阿～
其實真的要劃分廠牌差異迷思，一般來講華廠的規劃定位都是以入門的新手為主，儘管陀螺儀寫得多麼兩光，但它還是有一定的水準在，而且摔機花費也不高。
Blade廠的話新手高手都適合，只要您的手 ...

鐵漢大在亞拓的網頁上有發表過評述主槳的文章，
http://www.rcmania.hk/article-1014-2.html
他說不同的槳會有不一樣的手感，主要的原因是重心靠近切風面的槳對打舵的反應會較鈍，
所以飛起來較穩。原理是什麼我並不瞭解，大概是因為甩開槳的時候會以重心線沿徑向甩開，
所以重心偏前緣的槳跟空氣的互動會墮後。Blade的重錘槳在前緣加一重錘，既可調整重心，
又不改變原槳的幾合外形，大概就是這個用意吧。
不管是哪家的槳，憑我這麼菜的手實在也不敢論斷它的好壞；畢竟每支槳可能有他擅長的
動作，不是僅只有輕或重的分別。細看Blade槳它的後緣非常薄，重心也很刻意的做在前緣；
飛起來其實也沒特別飄乎難控，就是翻滾快了點。

davidlitmanen

我在飛機板看到一篇文章有感:
http://www.rctw.net/forum.php?mo ... p;page=1#pid1907596
就是我重繞HP08轉速雖然變慢，但感覺它還是很有力；
只是速度出不來，稍微提升pitch就掉轉。這樣說好像很矛盾，
但我觀察到如果轉速不夠，光靠pitch無法穩住轉速，所以kv值
少的馬達即使扭力夠但轉速達不到要求，飛行的效率會比較低。
三四趟下來馬達還是很溫不燙，可見這馬達並不太吃電。換了輕槳之後
轉速有上升，效率馬上變高不會輕易掉轉。可見槳跟馬達還有銅齒的匹配
可能真的只有少數的最佳組合，選擇並不多。

我在拆原廠HP08的時候似乎有看到，但不是很確定因為懷疑自己數錯，
就是本來每槽都是六繞，但有的槽好像只有繞五圈半，甚至只有五圈。
所以結束的時候走線有的是從下面有的是從上面，難怪我把它重繞
全部都六圈kv值會下降。這到底是故意的還是產品瑕疵就不知道了。