PR S1 V2是不是該丟了?

CSI

所以結論是....車到底砸了沒啊

paganini

後來發現很多進口車也是MIT
所以這次嘗試國產車

進口車在組裝上通常手會很酸
可能是膠件比較硬
也遇過難組的狀況
通常利用工具就可以解決
說明書通常也會說明

我所提到的問題
1. 轉向緩衝組裝不易:
    請問利用什麼工具可以解決?
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
2. 直接使用工具調整正反牙拉桿長度時, 球頭會脫落, 所以乾脆把拉桿拆下調整長度, 因而造成調整上的些許困擾:
    有人提到將拉桿膠件剪短就可以解決, 請問這樣會不會很醜?
    如果剪得不好, 會不會把零件弄壞?
    已經出到第2代了, 為什麼不修正問題, 直接採用長度適合的零件?
    請問廠商在整人嗎?
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
3. 馬達中置, 需修剪尾翼, 以避免卡到後避震器, 造成外觀有點醜:
    這個問題我也提出將尾翼向後拉的解決方法, 但為何廠商網站或說明書未提?
    是希望消費者多花點心思在這台車上嗎?
    還是希望消費者養成用腦的習慣?
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
4. 馬達中置, 後避震器裝在後蝴蝶板前側, 會卡到扭限, 因而面對low traction情況時, 少了一項可調整的地方:
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
5. 若電池沒固定的很緊而向前滑動, X型卡住電池前端的方式, 更難以避免電池向前撞到轉向伺服, 造成轉向伺服受損:
    這個設計與Yokomo類似, 廠商的解決方式是在轉向伺服後蓋貼上緩衝膠墊, 但膠墊可以抵擋住多少衝擊力?
    若車子瞬間加速度太快, 電池又向前滑動, 不是更容易把X型膠件撐大嗎? 造成電池向前大力衝撞轉向伺服嗎?
    X型膠件就像日常生活上, 方便撕開塑膠包裝所設計的那個凹孔, 所以更難以撐住電池前端, 避免其向前滑動.
    這不是基本的力學常識嗎?
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
6. 馬達中置, 未保留多一點空間安裝馬達散熱鰭片, 進而安裝側向風扇, 因而對於馬達過熱的問題不易直接解決:
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
7. 調整馬達位置時需注意會不會卡到塑膠件:
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
8. 可進行微調的便利性, 如Caster, 不若歐系車:
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
9. 調整軸距時, 在某些情況下, 後輪座會磨到輪框:
    這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
10. 玩車的人並非全是選手, 設計時請多考慮休閒玩家所需的便利性
      這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
11. 說明書可以寫得再詳細點嗎?
     這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
12. 2樓sbamuh_sdt大大所提的"後置的馬達護蓋下面 很容易受傷 撞到螺絲都快噴出來了"
      這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
13. 轉向伺服只能使用短版(low profile), 不像Yokomo B-MAX2, 只有裝長條電池時, 才需使用短版伺服
      這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
14. 轉向伺服安裝時, 左右各兩顆螺絲, 下面那顆裝的時候需拆側板, 且使用緩衝膠墊時, 螺絲如果鎖的不夠進去, 側板裝上後, 兩個會卡到
      這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
15. 可裝短版或直條電池, 分置式電池則不知該如何安裝, Yokomo則3種皆能安裝, 不知道松倉職人使用哪種
      這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
16. 使用中置馬達+短版電池時, 電變可置於底盤, 但使用長條電池時, 若電變置於馬達前面, 電池上方的塑膠件上, 則車殼需開洞, 如此一來車殼便失去保護電裝的作用. 若電變置於固定電池的十字架上, 車殼不需開洞, 但換電池時, 十字架需移開, 電變會跟著動, 這點也有所不便, 且電變安裝於十字架時, 需考慮車殼蓋上後, 會不會卡到電變. 看來需要有點DIY的經驗.
     這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
17. 前方配重, 未附贈銅製改裝件, 一次到位. 且更換配重塊時, 除了需拆螺絲外, 連擺臂也需一起拆卸. 這一點也有所不便.
     這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
18. 尾翼若有噴漆或貼貼紙, 有點厚度, 安裝時需DIY塑膠墊片, 那2跟扣環才插的進去.
     這個問題, 廠商應該不會太難解吧?
19. 23樓joeworld大大所提的"後置馬達板大齒防塵蓋固定螺絲孔磨到的問題"
     這個問題, 廠商應該不會太難解吧?

或許還有其他問題
小弟未提到
請各位玩家勇於提出

經過以上分析
諸位認為這些問題都無解嗎?
小弟是無的放矢嗎?
買2代車還遇到這些不是不能解決的問題, 諸位不會覺得不爽嗎?
諸位的態度將決定日後買這台車玩家的爽度
更深深影響著廠商
廠商尋求精進的原動力, 不是諸位的態度嗎?

小弟所提的問題, 不知道老外能不能忍受?
會不會也裝車裝到想摔車?
DIY到想砸車?

dmoo

如果這車這麼多問題，你就去反應給精轉公司，
告訴他們有這些問題，然後再告訴大家這些問題怎麼解決。

RCTW上的車友又不精轉的客服、設計者，
你反應給我們這些車友這些問題，車友熱心回答，你又不開心，
動不動就和車友說要摔車、砸車、踩車，我實在越來越搞不懂你!

你買這台車不好，不是車友害的，是你自己要買的，怎麼不說你沒研究好再買?
憑什麼說沒有車友提出缺點，害你買到爛車，
你真以為你是大爺，你踩到屎要不要怪沒人和你講地上有屎?

如果有任何問題，打給精轉吧!! 這裡不是精轉客服!!

遇到問題只會抱怨，不自己解決 ，然後再怪別人，還怪錯人，什麼道理。

CSI

版主:
其實現在大家只想知道你車到底砸了沒?踹了沒?

說真的~
小弟非常期待您下一部車的開箱文喔..

CSI

以下連結是PR的聯絡窗口
http://www.pr-rc.com/tw/html/contact.asp?tp=contact

版主您就將您的觀點轉貼給PR吧
或許PR會高薪聘請您去當首席設計師喔

paganini

loren 發表於 2013年11月29日 10:10 AM
我有沒有這台車 ?  有

請問你有沒有玩過其他 2WD ？？　請問你有沒有到車場玩看看？？

這台車比賽成績不錯
因此可以歸類為競技車吧
我玩過一些歐系, 日系競技房車
在組裝及調整上並沒有讓人覺得有很多不爽的地方
也許我的標準高了點
誠如這位大大所說的不能用法拉利的標準去看待March
但消費者為何會購買競技車
多是為了省事
因為競技車所代表的就是品質
在設計上也有其用心之處
所以消費者得以很快的組裝完成
並依照原廠設定
用力的爽玩
這台車由於在組裝及調整上的一些問題
消費者自行解決後
或許會有點成就感
但這樣會不會更動到原廠設計
產生一些副作用?
競技車的賣點不是原廠設計嗎?
誠如龍岡小吳大大所說的還真有人會去買冠軍車, 看看是不是有那麼神

第一次玩電越競技車
就遇到這些問題
對於新進者來說
會不會很想打退堂鼓?
真的那麼有恆心毅力的人
或以參賽得冠為目標的人
畢竟不多吧
對於資深玩家而言或許我說的都不是太大的問題
所以不認為這是事實
這台車如果銷售的對象是資深玩家
或許可以忽略我所提的問題
但請在公司網站或產品包裝上註明
以免造成新進者或懶人感覺整個心情不是很好
很想將這台車丟掉
當然日後也不會想再玩了
資深玩家可以切磋交流的對象
也在不知不覺中流失
玩的人增加的速度不夠快
不會加速原本玩膩的人開始落跑嗎?

我不是針對這台車批評
只是把所遇到的問題提出來
如果這位大大有意見
請將我所提的問題一一解釋清楚
畢竟大家都是玩家
是站在玩家的立場思考
這位大大的批評
小弟虛心接受
但請不要說的太誇張
以免日後玩家不敢在網路上把問題提出來
這樣對於玩家而言是很大的損失
請這位大大從交流的立場
看待我所提出的問題