PR S1 V2是不是該丟了?

paganini

TLR的車
網路上有人說很耐操
不知道實際上如何

PR這台車組裝時的一些問題
還有調整上的一些麻煩
讓人覺得非常不爽

既然出到第2代了
PR車隊的戰績也不錯
台灣的網站也少有負面評價
想說可以買了
沒想到這台車還有不只一個問題未解
覺得自己被當成第2代白老鼠
非常不爽
想把車丟進垃圾桶

諸位玩PR的車友
還有使用PR參賽的選手
你們為什麼沒有把這台車的問題提出來
讓下一位買家自己取捨
能否接受這些不爽
像你們這樣
即便戰績不錯
也會讓人很想向你們吐口水
對於台灣RC產業的發展
暗檻是進步的原動力嗎?
還是你們覺得這些都不是問題
不會讓你們覺得不爽

早知道就多花點錢試試看TLR
省得買到不爽

sbamuh_sdt

因為便宜耐操啊~又是國貨 很多人都喜歡這台車的才會講缺點出來 只是有些小缺點講出來 希望可以精進 所謂恨鐵不成鋼 但至少是用料實在的鐵

依我第一台買PR S1的感覺 我沒有後悔 好車一部 不完美但便宜耐操 玩的開心就好 我是滿意了
如果問我下一部車會不會選PR的車 ~~我會列入優先名單的

阿木

買部外國車比較一下這也是不錯的選擇

loren

我們還真沒遇到什麼大問題，是我們組裝技術太差嗎??

玩車本來就是要作調整的，拉桿膠件可以剪短.... 不一一回答，你的問題去車場問一下，看看有沒有人覺得是問題。

我只能說 PR S1 是有缺點，但是怎麼感覺你的問題都不是他的缺點   

paganini

龍崗小吳 發表於 2013年11月28日 11:08 PM
先說一下，本人完全不認識任何PR公司的人，以下發言純屬個人觀感。
在2012的JMRCA的2WD比賽時，幾乎都使用 ...

比賽時應該不允許開Turbo吧
所以馬達應該不會很燙
且選手有選手的考量
比賽的時間也不會很長
所以即便馬達很燙
只要可以得名就好了
這一點與休閒玩家的考量不同
休閒玩家往往重視爽玩
所以常開Turbo
每次玩的時間也超過一場比賽的時間
再加上不是每個人都是老手
齒比, 電變的調整也並非都很熟練
且馬達的散熱直接影響馬達溫度
所以馬達的散熱問題會影響休閒玩家的爽玩度
也不見得每個休閒玩家都知道如何解決
對於選手而言
這或許不會造成太大困擾
因為他們是選手

參賽得名或許可以提高知名度
但實際上休閒玩家才是最大的消費族群
所以設計時應多方面考量
連組裝及調整的問題也需一併考慮
這台車在這方面...
說明書也沒寫中置馬達時, 尾翼要避開避震器
PR網站所Show的圖, 不管是V1還是V2, 中置馬達也沒有裝尾翼
令人覺得有點被拐的感覺

組裝時就已經覺得不爽
調車時也覺得有點麻煩
整個心情都走掉了
就算PR TEAM的戰績再好
對於玩家而言又有多大意義
更何況日本的原篤志, 玩不同廠牌的房車, 越野車都有不錯的戰績
可見真正厲害的車手是可以跨廠牌, 跨車種的
所以冠軍所代表的或許只是車手個人, 廠商也只是沾光而已
因此以戰績來宣傳, 或許消費者一時被蒙蔽, 但一些問題未解, 因而造成消費者的不爽, 之後很可能會唾棄

龍崗小吳

其實進口車也有他的問題，例如零件取得。
至於不用什麼設定就很好跑的車車，據小弟玩過的一些些2WD越野車來說，RC10B4算是不用怎麼調就很好入手的車車。
其實真的去看國際賽，高手跑什麼車都很強，為了打響知名度，廠家當然花大錢請高手玩她家的車車，而一般玩家的我，還真會買冠軍車來玩看看，到底有多神。
在這裡也希望廠家看到大家對於他們的期許，會越做越好啦！
我也有一台的說。