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發表於 2013年11月30日 08:02 PM
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本帖最後由 joeworld 於 2013年11月30日 08:12 PM 編輯
回來回答問題
Q1.轉向緩衝組裝不易
A1.彈簧部分可用夾鉗稍微先夾一下會比較好裝
Q2.直接使用工具調整正反牙拉桿長度時, 球頭會脫落, 所以乾脆把拉桿拆下調整長度, 因而造成調整上的些許困擾
A2.由於PR膠件較強壯緊實些，可以在螺牙上抹矽油鎖進去，調整時比較不會乾澀，再不行把拉桿頭的洞前半部稍微用攻牙刀鑽過，不要全鑽可能會太鬆
Q3.馬達中置, 需修剪尾翼, 以避免卡到後避震器, 造成外觀有點醜, 請參考http://www.rctech.net/forum/r-c- ... tate-pr-racing.html圖2
A3.這就沒辦法了，馬達板齒輪箱和避震器的位置要同時支援中後置，也只能這樣了
Q4. 馬達中置, 後避震器裝在後蝴蝶板前側, 會卡到扭限, 因而面對low traction情況時, 少了一項可調整的地方. 請參考http://www.teamxray.com/xb4/
A4.SORRY，沒用中置設定，無法正確回答，不過我記得後避震器中置時應該裝在避震板後側才對，由於XRAY那台是4驅軸傳設計才可以這樣玩喔
Q5.若電池沒固定的很緊而向前滑動, X型卡住電池前端的方式, 更難以避免電池向前撞到轉向伺服, 造成轉向伺服受損
A5.基本上如不能用原廠的塑膠檔塊檔住電池，就要在伺服後方貼泡棉防撞(原廠有附一塊的樣子)
Q6. 馬達中置, 未保留多一點空間安裝馬達散熱鰭片, 進而安裝側向風扇, 因而對於馬達過熱的問題不易直接解決
A6.基本上這種二驅車電裝不必太爆力就很爽了，如有需求可以直接車正前窗口開洞進氣，那個無法有多餘的空間是因為中置時馬達那個保護蓋其實也是齒輪箱和整個後懸吊的強化柱，是必要的東西，可以避免因為下跳台衝擊太大後部底盤彎掉
Q7.調整馬達位置時需注意會不會卡到塑膠件
A8.可能是中置設定產生的問題，這畢竟是設計問題，須廠商看著辦了
Q8. 可進行微調的便利性, 如Caster, 不若歐系車
A8.CASTER調整不是都大同小異，不是換C座就是改中間擺臂固定板或調整擺臂插銷角度，還是有別種的，我沒玩歐系車，有人可以交流一下嗎
Q9. 調整軸距時, 在某些情況下, 後輪座會磨到輪框
A9.我用原廠框，還沒遇到過這問題說，或許是中置才有
Q10.玩車的人並非全是選手, 設計時請多考慮休閒玩家所需的便利性
A10.絕對支持，不過一樣廠商要看著辦了
Q11.說明書可以寫得再詳細點嗎?
A11.如果能向TAMIYA看齊的話，我想應該就沒問題了，不過即使是TAMIYA的說明書，我有時還是會用我的經驗微調一下
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