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XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 機身組裝篇(下)

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發表於 2021年11月23日 09:53 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 lliu0130 於 2021年11月23日 09:58 PM 編輯

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XL Power SPECTER v2 - 全新進化的浴火鳳凰 - 機身組裝篇(下)

在組裝上篇中,我們完成了機身上半段的組裝工序。接下來在此篇中,要來完成機身下半部組裝以及測試主軸滑順度。



在開始前,先來測試主軸的滑順度,確認主軸固定座是否有定位正確。



接著要來進行機身中央層板總成的組裝。此部分中央層板與電池滑軌二個零件所組成,也就是說明書的第 19 頁 (BB-3)。而用來固定的 M2.5 x 4 螺絲由於不影響主軸滑順度測試的調整,在這裡可以先上膠再行組裝。



在這裡要注意,所有固定在電池滑軌的 半圓頭 M2.5 螺絲,都不可以用太大的力道來鎖定。螺絲是靠螺絲膠加上合宜的力道來固定的,而不是用力轉緊。所以螺絲轉到底後再加一點點力道即可。下圖裡的下方則是已組裝好的中央層板總成。



接下來準備要把中央層板總成跟機身上半段進行組合。在這個部分有八支螺絲要鎖定。在下圖預鎖的螺絲中,左方用 Tiffany 藍標示的四顆螺絲,在等下跟中央層板總成組裝好,確認主軸滑順度後,就可以上膠鎖緊。而右方用紅色框標示的四顆在尾管固定座的 M3x6 則要等到尾管固定,確認皮帶緊度合宜後,再上膠鎖緊。



下圖是把在上圖中提及的八顆螺絲跟中央層板總成的相對位置做一標示。中央層板總成一端面積較寛的朝機首,而較窄的一端則朝機尾。另外,中央層板總成的上下方向是,中央層板在上,而電池滑軌在下的方式來固定,不要鎖反了喔????。



在之前提及尾管固定座有四顆先不上膠的 M3x6 螺絲,在鎖定中央層板總成時,可以看到中央層板的孔位跟一般不同。它是呈楕㘣形,主要因為固定尾管時,尾管固定座會箍緊尾管而讓下方的螺絲孔位間距更近,所以才設計成楕圓形的方式。



指揮艇組合~下圖中,已把機身上半部與中央層板總成組裝完畢。在這裡建議再測試一次主軸滑順度,如果沒有問題,機身螺絲就可以一次一顆拆下來上膠再鎖回去了。



下方是 v1,同樣的組裝進度比較。很明顯 v1 的中央層板是由機首到第三主軸固定座,而 v2 的中央層板則由機首一路貫穿到機尾,並跟尾管固定座也連接固定。相比之下,v2 的機身剛性肯定提昇不少。



接下來是電池座導引機制的安裝,也就是說明書第 21 頁與第 22 頁的部分。先來安裝機身下左側板及電池導引機制的安裝,二顆 M2.5x6 螺絲由外而內鎖定電池導引機制即可。而如何分辨電池導引機制的左右呢? 除了在外觀上有差異之外,左方的電池導引機制其孔位有洗螺牙;而右方的電池導引機制其孔位是沒有洗螺牙的。



下側板是左右對稱的,所以沒有分左或右,可以任選一片來進行安裝。現在要安裝的是下側板,所以電池導引機制是安裝在機身內側,而固定的螺絲是由機身外側穿過機身側板再鎖上電池導引機制。而這電池導引機制的螺絲可以先上膠固定。



不過,機身下右側板的電池導引機制總成跟左方不同,它同時整合了電池快拆系統,在這裡也要注意其電池導引機制的孔位是沒有洗螺牙的。而且 M2.5x8 螺絲是由內向外同時鎖定電池導引機制及電池座快拆系統。

所以在鎖定時建議採用下列工序:


1.電池快拆鈕,照片紅色箭頭所指之螺牙在靠快拆鈕的二圈螺牙先上膠。
2.電池快拆固定座旋入電池快拆鈕的螺牙固定。
3.先在電池快拆固定座二側螺孔上膠後,螺絲再由機身內側向外鎖定電池座導引機制及電池快拆總成。
  


在進行機身下左側板與機身上半段及中央層板總成大部組合前,要先組裝前機罩固定座總成。前機罩固定柱,其螺絲是由內而外,鎖定在固定座上,而固定座二端的孔位一樣大,所以可以任選一孔來安裝,不過 M3 的半圓頭機罩柱固定螺絲跟固定孔公差很小,所以螺絲在穿過固定座時會略緊。這部分完成後,再來進行機身左下側板的大部組裝。



在進行機身左下側板的大部組裝前,可以看到下圖中,已把要組裝的零件及螺絲擺放在相對位置。一個重要原則,只要是鎖在電池滑軌上的半圓頭 M2.5 螺絲,都要小心力道的控制。螺絲轉到底,再加一點點力道即可。



而機尾的機身強化框,跟 v1 不同之處是,由原本 v1 的只固定在尾管固定座的二支鋁柱 (如下圖所示) 成 v2 的強化框,而且 v2 的強化框由尾管固定座延伸連接到第三主軸固定座。在機身剛性的提昇有相當大的助益。



機身下右側板的大部組裝,跟下左側板部分雷同。重點在等下機身組完後要上螺絲膠時,下方照片左方二支半圓頭 M3x45 先不要上膠,直到尾管總成安裝好並把皮帶調至合宜緊度後再上膠鎖緊。



接下來是降落腳架組的安裝,其降落腳架組一前一後,共有二組。



下方照片中左方的降落腳架固定座是有方向性的,可以看到固定座上預鎖的螺絲是偏一邊。而這偏一邊的螺絲要朝機尾安裝。而跟腳架的固定是螺絲先穿過腳架再鎖上降落腳架固定座。



可以看到腳架有一側上方有 "XL" 字樣,但另一側則沒有字樣。在安裝的時後,有 XL 字樣的這一側要安裝在機身左側。



最後把降落腳架組的雪橇裝上腳架,並鎖上止附螺絲固定。



到這裡,機身已安裝完成。可以看到降落腳架組左側刻有 "XL" 字樣。在這裡再一次測試主軸滑順度,確認主軸滑順後,全機螺絲可以開始上膠鎖緊。不過記得在文章提及尾管固定座下方四顆螺絲,以及機身右側二支 M3x45,同樣是為了要緊箍尾管的半圓頭螺絲,要在尾管總成完成組裝,並把皮帶調到合宜緊度後再上膠鎖緊。



機身組裝到這裡已成形,各位可以發現 v2 的機身設計很多地方都在強化機身的剛性,如:
1.中央層版由機首一路延伸到機尾
2.機首及一體式主軸固定座前方各增加一支鋁鉒
3.第三主軸固定座向後延伸,並與機尾強化方框連接
4.尾管固定座與上層碳纖維板鎖定後,再與皮帶導輪組連接
5.舵機固定座與升降導桿座和皮帶導輪組整合,捨棄 v1 固定墊片的固定方式,提昇維修方便性
6.馬達固定座加厚,提昇強化固定力



下一篇,準備來進行主軸相關動力傳動總成的組裝,如旋翼頭組, 十字盤, 主齒盤及皮傳尾驅主齒的組裝。


點評

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uki
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  發表於 2021年11月24日 10:05 AM
給星星: 5
  發表於 2021年11月24日 09:48 AM




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