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發表於 2014年7月8日 05:39 PM
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本帖最後由 linuschao0202 於 2014年7月8日 05:48 PM 編輯
鍾大哥
謝謝您的回覆.
如您先前所說, 目前世界上頂尖的IOM設計如BP, V8, Cheinz或是Mojo
都還是以在海邊或是浪大的場地比賽為基礎來設計, 網路上所看到的比賽影
片也是如此. 在市面上真的要找到一台各種環境都能有優異的表現的船應該是有
一定難度. 以小弟玩船的環境來說, 1年可能有85%的時間都是適用A帆,浪也不算
太大.或許Laerke及您提過的瓦利斯基船型比較適合吧.
Kantun先前在RC Group上有網友評論這是一台保時捷911, 容錯率低, 但是有經驗的
Skipper可以獲得很大的樂趣. Kantun S就如您所提, 特性比較中庸. 去年的比賽中,
克羅埃西亞隊用Kantun, Kantun S給其他的選手帶來很大的壓力, 不過最後還是不敵
BP. BP的設計還是有其優越之處, 加上一個有經驗的Skipper, 算是很致命的組合.
只是不知道說BP的優勢還能維持多久? 特別是在規則上無大幅修改的情形下.
先前有一位前輩也跟小弟提過, 帆船到最後是在角度及速度中取得一個平衡點.
加上航行策略的運用. 我想這也是讓人百玩不厭的地方
希望您可以再多分享這艘犀牛的照片及影片.
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