本帖最後由 aly0308 於 2015年1月9日 09:51 PM 編輯
四衝程引擎最迷人的就是排氣管的聲音~
啵~啵~啵~啵~
他的爆發頻率是二衝程的一半,
也是這次想改裝的最大原因和動力,
理想目標雷虎999變成哈雷~~~哈!~~真困難………..
先完成四衝引擎改裝再說吧!
目前網路上要找要小級數車用的四衝引擎不容易,
所以我從飛機引擎下手,
手上這顆是OS26,年紀不小應該15年跑不掉,
裝上螺旋槳試轉測量,
怠速可低到2700轉,
聲音就是二衝程引擎1350轉。
飛機用引擎要裝上車用離合器,孔徑不合,
真是費了九牛二虎之力,
上了碗公才又發現軸心上那個孔,
只是個孔而已並無螺牙,
暈~~~~。
改裝飛機用引擎到摩托車的最大問題~
並不是引擎尺寸不合,
引擎座孔不合,
或引擎固定座與車身孔位不合,
以及齒比嚴重不同
(四衝實用轉速才11000轉)
及散熱問題等等~
而是根本無法啟動,
沒有後軸啟動裝置,
沒有手拉器可改裝,
沒有飛輪啟動應用空間,
說到這裡............
就只剩飛輪啟動這方法,
雖然油箱擋住飛輪,
油箱不是位移就要改造,
本來模擬計劃油箱是要改用直昇機60cc副油箱,
靠左側避開飛輪,
後來靈機一閃改成快拆油箱~~~~(但尚未完成)
在發動前先移置一旁,
發動後再裝上,
或許各位您會覺得這樣很麻煩,
但是,如果您是會動手改裝的人,
如此能解決問題又美觀,
一點都不麻煩。
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目前已初歩將電裝上車,
按照計畫如期循序完成,
摩托車通常以中速居多,
遇彎減速“”卡普””過彎,
極速運作上時間較少,
飛機四衝引擎散熱片少而且小,
在沒螺旋槳帶出的風力幫忙鐵定過熱,
這裡引擎散熱處理我使用8.4V WTF 2萬2千轉高轉速強力散熱風扇強制散熱,
本來預定裝裝4cm風扇,
無耐空間有只能裝進3cm,
整台車目前都可台按照進度實現,
但是,
令我擔心的是化油器外露問題,
化油器背在後面,
在“”卡普”” 洽巧撞到凸出物,
化油器應該當場買單,
這顆收藏老引擎撞傷,
是買不到零件替換了,
目前構想在車子前段加裝設防倒桿,
來解決棘手的問題,
但問題是………..
白鐵條不知怎折彎才會美觀………再焊接…
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自己很爽,繼續寫一下 車體上大致上已全數完工, 僅剩防傾桿還沒製作, 防傾桿設計應該會再和快拆油箱作支撐結合。
快拆油箱
油門和後剎車配置
接收我還是習慣包個防震
改用小型伺服機是為了擠出空間裝風扇和設前牒剎專用伺服, 這個與油門剎車作比例混控, (前後牒有打磨,自爽用)
這樣可單獨調整動作比例百分比%, 這顆伺服是KST215mg, 雖然是微型伺服,但7.4V時拉力達3.7公斤且速度快, 這一顆可上2S直上(我也是這樣配置)拉力應該超過4公斤, 另外為了不讓伺服太累, 擺臂固定點我是刻意取在中間位置。
以上; 接下來還要做一個………, 雷虎四衝引擎摩托車專用啟動台, 設計想法:車上架 壓下機車的屁股(後避震)就可發動, 很理想, 玩車時才不會顯得手忙腳亂…….. ….
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上次特別改了一個超跨張的進氣口, 朋友居然說太不協調,
所以改回原廠的,
這樣有好看嗎?
製作防倒桿前有和飛友討論一下,
飛友研判撞到化油器機率是很低的,
或許根本不用費心設置,
因為進台摩托車是平跑車,
側身亦有防滾杆支撐,
就算在道南遙控車場,
進彎道時車道有傾斜微凸的分隔島,
摩托車“卡普”車身防滾杆遇分隔島會先撐起車身,
車輛運動方向往前自然撞不到,
除非恰巧有鐵條狀凸出物恰好從車身及防滾杆中間直接掃入,
否則是不會撞傷化油器的…………..
但是為了安全起見,怕心血一夕泡湯,
我還是製作了防倒桿,
不過僅用白鐵條3.5mm,
方便加工,
至少能擋那麼一次的失策就值得了,
防倒桿設置優點支架可做為油箱的支撐,
扣環的固定小圓環設計來擋住油箱,
防止運動間位移,
上扣則防止油箱上下跳動兼固定。
照理講防倒桿靠中間位置應該要設2條直鐵條,
這樣像真度會高很多,
但因為快拆油箱拆卸時會使到這個空間來拔插,
所以要留下這樣中空的空間。
這台雷虎999改四衝引擎,
飛輪有效啟動空間及角度很有限,
所以啟動方式必需很講究,
起動器才不會打到四衝引擎本體(凸輪軸齒輪位置),
專屬啟動台,
應用手邊現有材料準備中…………….
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專用啟動台
用最簡單的方式達到我們想要的目的,
哈!完成
這一台和大家想像的可能不一樣,>>>>>>>>>>>>>>>>
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手工木製啟動台看起來有點low……………
但卻很實用,
整組木材都是廢材再利用,
真正有環保……
裝上啟動器
車上架
壓車身即可啟動,
另外我記得四衝引擎油箱安裝建議,
位置是要和化油器成平行高度,
摩托車因配置油箱、化油器高度落差有些大;
二衝引擎發動時是可以打一些油到曲軸箱內,
方便發動。
但四衝引擎則不同,
木精油經由化油器霧化直接吸入汽缸,
雖然我還沒試著發動,
但我想這樣可以幫助供油順暢,
所以我直接加裝一個雷虎注油器,
這樣可直接吸一點油到注油器內儲備,
俾利發動,
這台雷虎999改四衝引擎目前已全數完工,
期待試車完美………..
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自改的宿命就是疑難雜症很多,
發了兩天引擎終於捉到絕竅,
手痛死了............
四衝引擎壓縮比很大,
啟動前一定要將飛輪"反轉""到壓縮點,
否則打到橡膠發臭,
也打不轉啟動不了。
發動沒反應要給二滴油,
硬打無效.......
這點個人覺得很納悶,
我雖沒發動,但起動飛輪運轉,
和發動一樣完成所有動作,
但就是無效啦!
沒有高速及低速,
很怪的現象,
調不出高、低速會莫名突然熄火...............
發到手痛............
這裡研判是油箱較低、倍壓不足,
原本的倍壓孔為1mm,
我擴孔至1.5mm,
狀況終於改善。
離合器甩片咬不住,
因為是用兩種廠牌組合,
請教PRO專業毒窟老闆,
丿歩就是要刁啦!
最適位置要自己試,
刁過頭無解.....哈 !
彈簧只有換新一途。
引擎排氣管接頭會漏氣,
車子噴的很油,
果然是好玩的"油車"。(待處理)
到現在還沒試跑,
目前擔心會過熱...........
""事情好像不是傻子想像簡單""...........
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上頁的問題全數改善了,倍壓管氣嘴增大至 2mm,
拆下油箱後化器位置距離更大,
但也多少能直接打飛輪起動,
試跑ok,聲音真的很棒,
我會找時時間拍個影片上傳,
但是.............
有一個最基本的問題卡關了,
非常嚴重,
幾乎不是我能力所及......
(之後文章如有興趣,請接續第 3頁 28樓討論)
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