可能有些大大不太清楚KV的意思跟計算方式，小弟補充說明一下~
所謂的KV值是標示馬達轉速的單位，實際意義則是每伏特電壓的轉速(RPM/V)~
計算轉速方式就是將電源電壓乘以KV值，RPM=V*KV~
以TAROT 3S 3600KV為例，馬達的轉速是12.6V*3600KV=45360RPM~
如果用11T的馬達齒配合150T主齒的話，主軸(大槳)的轉速=45360RPM*11T/150T=3326.4RPM~
如果用12T的馬達齒配合150T主齒的話，主軸(大槳)的轉速=45360RPM*12T/150T=3628.8RPM~
如果用13T的馬達齒配合150T主齒的話，主軸(大槳)的轉速=45360RPM*13T/150T=3931.2RPM~
馬達齒的齒數越小，主軸(大槳)的轉速越低，而轉矩(扭力)較高~
馬達齒的齒數越大，主軸(大槳)的轉速越高，而轉矩(扭力)較低~
王冬天 發表於 2014年8月27日 10:40 AM
大大請教您~
3S馬達直接送6S電有沒有要注意ㄉ事項? ... 您用馬達齒是多少齒?
小弟忘了說明齒數問題~
當時馬達齒跟原本3S一樣用12齒來作測試，照理說應該要降齒數會比較好~
kuntan 發表於 2014年9月1日 11:43 PM
小弟忘了說明齒數問題~
當時馬達齒跟原本3S一樣用12齒來作測試，照理說應該要降齒數會比較好~
...
感謝大大~繞線這對小弟有點難!! 只能羨慕啦~
王冬天 發表於 2014年9月2日 06:03 AM
感謝大大~繞線這對小弟有點難!!只能羨慕啦~
不用客氣啦~
這種將3S改成6S的方式不用重新繞線，只是拆開線頭重新焊接而已~
小弟常常改完才驚覺竟然忘了拍改裝過程，只好再買一顆新的馬達再改一次~
這次換3800KV的~
將出現的熱縮套管去除並分成6組線，不好判別的話要拆下轉子~
把a尾b尾c尾焊在一起，a頭b頭c頭分別套上熱縮~
a尾b尾c尾焊在一起的線套上熱縮~
a頭b頭c頭(或a尾b尾c尾)分別焊上金插，裝回轉子就完成了~
450的馬達跟100或120級的馬達出線方式不一樣，100或120級的馬達a頭、b頭、c頭、a尾、b尾、c尾分別是1、2、3、7、8、9槽，450的馬達雖然一樣1、4、7是a組線圈，2、5、8是b組線圈，3、6、9是c組線圈，但是第4槽是a頭，第7槽是a尾，第2槽是b頭，第5槽是b尾，第9槽是c頭，第3槽是c尾，所以變成a頭、b頭、c頭、a尾、b尾、c尾分別是4、2、9、7、5、3槽，想要改裝的大大要請您特別注意一下喔~
P.S:1.小弟在13樓跟30樓的講法應該都是100或120級馬達的出線方式，誤導大家了真是抱歉~
2.不同廠牌也有可能會出現不太一樣的出線方式，請有興趣想改裝的大大要特別小心~
趁著今天有空裝上機子測試看看~
就是用3800KV剛改好的這顆~
一樣用2顆3S1000mAh串聯~
試飛的結果~
https://www.youtube.com/watch?v=ZXubOHzaeVc&feature=youtu.be
沒想到飛不到20秒就冒煙了~
拆開確定接線並沒有錯，之後突然驚覺忘了量絕緣，可惜線圈都燒焦了無法印證了~