花電舊飛場(吾鬼)

煎餅

先用勾錶量看看再說~~~~

爆走龍

原帖由 菜鳥飛行員 於 2009年4月9日 06:49 PM 發表


這種問題很像是過流斷電..不是BEC喔是電變本身電流過大
造成的...因為有風~而為了要讓機子在風中穩住..常常所需的
螺距會比平常要多上許多..所以這時機子的電流鐵定要比平常
大!..
再來~熄火開關的數直我自己的都 ...

寶哥這點我可以確定 新機測試 電變我有幫明煥設定過了  
會不會是IDL 1 油門好像是一直線70%還是80% 我忘了  轉速較低 造成 低轉速 大PIT
產生大電流 才會啟動保護呢???
如果是的話 那明煥 改天風大 你一定要切換IDL2飛了
因為IDL2才是高轉速 低PIT這樣電流才會 降低
前提是 11.1  2200mAh 3分鍾內 要下來哦
勾表數據是 NOR 停懸12~14A
IDL 切換20A PTI瞬間35A  
這是明煥當時交機 所測試的數據

[ 本帖最後由 爆走龍 於 2009年4月9日 07:34 PM 編輯 ]

菜鳥飛行員

原帖由 爆走龍 於 2009年4月9日 07:20 PM 發表

寶哥這點我可以確定 新機測試 電變我有幫明煥設定過了  
會不會是IDL 1 油門好像是一直線70%還是80% 我忘了  轉速較低 造成 低轉速 大PIT
產生大電流 才會啟動保護呢???
如果是的話 那明煥 改天風大 你一定要切換ID ...

呈大...若如你所說的話...明煥應該是開IDL1沒錯...再加上這兩天
我記得風不小...應該是過流了...

爆走龍

嗯~因為我的電變是60A的 在大的航道急彎 PIT大小下拉

都沒有過電流之虞 噴度又比35Ａ噴很大  不過明煥你不要先想不開嘿

改天先切換IDL2 再飛看看 會不會過電流 在不然就是ARF 要降到正負9~10度了

這樣PTI瞬間電流 才不會接近35A

alen999

寶哥我是開IDL1沒錯但還有另一個問題是熄火開關有開起但油門並沒有往上推是在低點處的這個情況下為什麼馬達為自己起動而且轉速還不慢也~~我到現在還想不出原因耶~~~有點像被電到的感覺,但那時只有我一個人沒別人阿~~~~難到是摩神阿!!~~~哈哈~~不好笑

煎餅

原帖由 alen999 於 2009年4月9日 07:52 PM 發表
寶哥我是開IDL1沒錯但還有另一個問題是熄火開關有開起但油門並沒有往上推是在低點處的這個情況下為什麼馬達為自己起動而且轉速還不慢也~~我到現在還想不出原因耶~~~有點像被電到的感覺,但那時只有我一個人沒別人阿~~ ...

這個問題伸港的肉鬆哥哥也有遇過.     切熄火後但馬達還是會轉.    可能有動到搖控器其他的設定.     建議檢查搖控器看看.     不然就設定再重開一個試看看~~~