重心位置的差別???

CFI-MASON

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[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2009年4月20日 09:32 PM 編輯 ]

lspeng

不完全對喔....
以F16為例，平飛時主翼升力中心是在重心之後，以維持平順的操控。一旦進入有攻角的飛行，翼前緣延伸板除了提供機背的渦流外也加入了升力的提供，此時升力中心超前到重心前。所以才要四迴路的Fly by Wire....

這裡有太多detail.
昇力中心是dynamic的, 我只簡單回答重心前後的影響. 若要扯上LE flap或Slat, 加上後掠角引起的壓力分佈,太多啦!關於F-16, 十幾年前讀過, 平飛時主翼升力中心是在重心之前(除非我記錯), 被狙擊時能迅速躲避.平飛即使飛官駕駛桿不動,操縱面還是有微小動作...... 電腦飛的.
搭客機時注意一下, 主翼上像spoiler的小板子一刻沒停過. 也是電腦飛的. 所以現在客機飛行員自嘲說: 卅年前飛行員只比太空人低一級, 現在的飛行員只比巴士駕駛高一級

[ 本帖最後由 lspeng 於 2009年3月17日 05:29 AM 編輯 ]

idrc2750

真是上了保貴的一課,偶的中航extra升舵打稍快些就會桶滾,不知跟重心有無關希

CFI-MASON

你ㄉ深降舵 該不會是用ㄇ型鐵連結ㄉ吧
急拉>桶滾> 深降舵兩片角度不一樣

ㄇ型鐵換硬的.記得把插進ELEVㄉ部分確認用AB膠灌滿
最好還是換雙推拉
http://www.rctw.net/thread-88657-4-1.html 34樓第一張
http://www.rctw.net/thread-88657-5-1.html 48樓第一張

[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2009年3月17日 01:31 PM 編輯 ]

aydinkao

有關現代戰機這裡寫得真清楚，
想起來了，F16的升力中心往後移動是在高速時...

lspeng

原帖由 aydinkao 於 2009年3月17日 04:35 PM 發表
有關現代戰機這裡寫得真清楚，
想起來了，F16的升力中心往後移動是在高速時...

找到就省了我不少時間.... 這裡的說明相當清楚, 應該和我看到的資料是同一個來源.