請問有關硝基甲烷和木精燃料相關問題

valenhsu

目前測的油是8%蓖麻油(體積比)，拆開看汽缸內殘油還是太多了，應該還是要下修。另外積碳速度是成品油的數十倍快，所以暫停自調了

安啦!非他命也!請放心服用自調油,調成1:14体積比或1:15都行,為何殘油如此的多,那是因為篦麻油在此溫度下不會被燒掉,所以篦麻油含量只需要比想像中的少,中國大陸有人不認同我的說法,對方說用1:4体積比,引擎壽命還比較短,想調成1:3体積比,我想原因是太濃的篦麻油太少的甲醇,引擎溫度太高,讓汽缸和活塞慢性過熱變型而異常磨損,可是這些都是沒徵兆的,在空中放微富油都可以飛,只是有點沒力,最後的結果還是引擎壽命還是縮短,我之前使用16%重量比(約1:6.38體積比)到飛機引擎時,總覺得排氣的篦麻油味道帶點焦味有點嗆,我是在室內發動引擎,把房間搞得都是煙,而1:14体積比自調油在車子發動後排氣的篦麻味道很對味,彷彿回到十七八年前廠油燒出來的味道,也許真的是比例快要對了,當然如能找出篦麻油最低極限量也不錯,再來就是"低潤滑油木精規則",也就是可能有一天廠油將減少潤滑油量到10%重量比,如果COSMO  15%飛機用全合成油潤滑油18%重量比減至10%重量比,那表示引擎廠商要賺大錢了,這個時候自調油會讓引擎廠商的臉綠了!我相信飛機引擎使用8%重量比無硝基自調油,潤滑性還是比COSMO  15%  只有10%重量比的全合成飛機油要好,因為......COSMO的合成潤滑油在引擎裏面會被燒掉........嘿嘿!

valenhsu

一點點積碳無傷大雅,還可以補缸補壓縮,好得很,我的車引擎從火星塞洞看進去積碳就像一層非常薄的黑褐色透明漆,金屬原色都看得很清楚,飛機引擎從磨合到現在飛了27趟,活塞少許輕微積碳,原因是因為磨合用的油是18%重量比自調油,能降低積碳的方法就是降低篦麻油比例

valenhsu

從新引擎磨合開始至今一共用了兩公升半的自調油,貼照片讓大家看看活塞和汽缸變成什麼德行了,燃燒室上面都沒積碳,活塞頂極度輕微積碳,活塞側邊都沒積碳,連桿輕微積碳,汽缸壁亮晶晶,圖2連桿上面的油洞用1.5mm手鑽擴孔,但沒有鑽穿銅套,銅套原本的洞沒變大,連桿下面的洞用鑽床1.5mm鑽洞,多給它鑽一個油洞



[ 本帖最後由 valenhsu 於 2011年12月5日 03:33 PM 編輯 ]

金吉星

我的車上那顆引擎,已經吃了一加崙了燃燒室也是跟你的一樣,

hoo

引擎有吃沙過喔?!?!

valenhsu

吃沙??應該沒有吧!