Grand Slam EP 首航

lspeng

PPM或PCM都沒差, 我用PPM, 有朋友用PCM, 一樣有抖動現象. 最好還是接上choke. 我自己的電機一直到接上choke才搞定.
Choke我用Futaba原廠的, 看到朋友用效果不錯, 大夥就跟著用, 沒試過其他廠牌.

ycliang

了解了! 謝謝彭大指導, 解除了我很多不必要的猜測, 若在台灣有看到這個東西, 我就去買一個來裝上去.....

lspeng

這有兩組EagleTree數據參考一下. 我們須要電池負載電流與端電壓還有耗電量.基本原則是:
1.作完全相同的程序
2.負載電流從開始到結束要相似,也就是說開始不要太暴力,結束前不能軟腳
3.壓降不能太靠近ESC截止電流
3.每趟飛行不能過放,至少留20%電量電池才能常久

這是2/9/2008的飛行數據.一趟完整的Master程序耗電3730 mAh,電流峰值在83A左右, 太高. 瞬間負載電壓降至32V左右, 很靠近ESC的截止電流, 很危險. 整體設定負載太高, 對馬達電池都不好. 我用Tenergy 4500 mAh 22C電池, 只有17%殘餘電量, 會縮短電池壽命


相同電池2/17/2008改變設定後, 同樣飛一組Master程序耗電3363 mAh (殘餘電量25%), 電流峰值減少到72A左右, 負載電壓控制在33V左右, 整體表現穩定許多. 這組電池已飛了110趟還很夠力


等你有數據後我再和你研究細節.

21model

2.負載電流從開始到結束要相似,也就是說開始不要太暴力,結束前不能軟腳
这个要怎么样设计才能达到你说的負載電流從開始到結束要相似那?
3.每趟飛行不能過放,至少留20%電量電池才能常久
这个保留最少20%的电量,要是没有EagleTree记录仪,要怎么样去估算那?
谢谢

ecc8899

請問電源剩20% 時  每一cell 剩下幾v

lspeng

螺旋槳搭配, ESC設定, 遙控器設定等

一般來說, 無負載端電壓3.75-3.78V, 有20%以上存量. 若在3.70V以下, 應該在15%以下. 各廠牌不一定相同, 自己去量測最準

不要等低電壓被ESC切斷才降落, 千瓦級飛機一overshoot包你電池懷孕

[ 本帖最後由 lspeng 於 2009年2月7日 03:30 PM 編輯 ]