引擎右偏角,扭力與螺旋槳後洗氣流

b744kuobin

右轉的螺旋槳在向下的象限(也就是12點鐘到6點鐘)和相對氣流的攻角比較大.尤其是在爬升時.所以產生較大推力.因此機頭會向左偏.這是引擎要有右偏角最主要的原因..

lspeng

原帖由 b744kuobin 於 2008年12月28日 03:03 PM 發表
右轉的螺旋槳在向下的象限(也就是12點鐘到6點鐘)和相對氣流的攻角比較大.尤其是在爬升時.所以產生較大推力.因此機頭會向左偏.這是引擎要有右偏角最主要的原因.. ...

這是P-Factor, 我已解釋過了.它的效應與Gyro effect同一個數量級.
偏航主因是propwash,大一個數量級.找本書來看吧!

chingyie

如果是像F16那類後推動力的飛機
螺旋槳產生的氣流並沒有直接影響到舵面
因此就不用做偏角了?

el7731tw

那我的!應該往那裡偏????

CFI-MASON

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[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2009年4月22日 12:02 AM 編輯 ]

cjl0205

真的是好多學問  受益良多