O.S. 91HZ引擎初步分析

newhand

請勿自認專家狀.............改成飛機型散熱頭並非使散熱更好,反而之前鳳梨頭的散熱比較好,那是因為此次黑色散熱頭材質是跟之前SZ的藍色散熱頭是不同地.....材質比較硬,且散熱係數高(與YS同),可以體積做小一點,在飛行場就有一些飛友在鎖SZ火星塞時,鎖到滑牙,這OS60SX~OS91SZ的弊病,所以加強散熱頭硬度....你不覺得OS有點抄襲YS嗎?另外加2個O型環就可解決中高速的困擾(目前解決之道是空中油針或是加PUMP),你想甘有可能嗎?所以在它後端不是預留給人加PUMP的治具嗎?

[ 本帖最後由 newhand 於 2008年5月17日 10:25 AM 編輯 ]

copter

謝謝兩位大大精闢的分享。

chance

原帖由 newhand 於 2008年5月17日 10:19 AM 發表
請勿自認專家狀.............改成飛機型散熱頭並非使散熱更好,反而之前鳳梨頭的散熱比較好,那是因為此次黑色散熱頭材質是跟之前SZ的藍色散熱頭是不同地.....材質比較硬,且散熱係數高(與YS同),可以體積做小一點,在飛行 ...

這些不是我說的
這些資料是他原廠網站所寫的

是不是加裝pump就可以解決飛行後段產生貧油的問題，我想等你了解一下pump的運作模式後在分析會比較好。

加裝了o環是為了氣密，隔熱才是這化油器的重點


我有個疑問.........難道YS91不曾發生過把螺紋鎖崩牙的例子嗎？
改黑色散熱頭等於改材質嗎？？這一點我很懷疑∼OS好像也沒提到說材質有改變吧！
我自己只有在八年前還是初學者的時候幹過一次這樣的事情，當時是OS32SX

還有，我不是專家，我只是憑著一點興趣來研究分析罷了∼只歡迎技術性的討論。

[ 本帖最後由 chance 於 2008年5月17日 11:24 AM 編輯 ]

煙斗欽仔

哇 ~真厲害 用起來應該沒什麼差別吧

ok2122

謝謝兩位大大的分享

Mel

Chance大如果不算專家的話, 那怎能成為搖控飛行技術的總編輯呢!!