|
發表於 2008年1月24日 03:21 AM
|
顯示全部樓層
間單的說(有誤請包涵)
大腳呢他的輪胎傳動組是連結在車身底盤上的,靠得是較長的擺臂來取得個別輪胎上下較大行程
另外透過加長的避震器或連桿配合高扁平比的越野胎取得較高的車身底盤(各家設計不同,原理差不多)
重心比較低,高速穩定性好點,相較於攀岩擺臂行程有限,遇上石.岩塊地形時容易卡到底盤
變蹺蹺板
攀岩的傳動組跟底盤是完全分離的,以拉桿.連桿連結車身
底盤可以升的很高(可以自己DIY透過組件升降)也因為是分離式的所以輪胎可以翹到很詭異的角度
但相對的因為底盤高重心也高,高速過彎容易翻車,不過可以自己改裝一下穩定性會提升很多 |
|