天蠍星2221-6馬達(4400kv)

kitty20155

原帖由 bugatti 於 2008年1月29日 10:35 發表
我是用2221-6掛13T+KP 25C在室內試機只有停懸4分鐘就到平常使用極限了,而馬達確實沒啥溫度,可同廠55a電變卻是高到燙手....我是沒實際測量,但電流消耗一定很高!

4400KV的馬達不要用13t的 去找9-10t的
電流除了偏高外 也會降低電池壽命和飛行時間

hsinli

記得有一位飛友回應說使用了2221-6以後,150齒主齒盤飛了十趟就要換,橫軸飛了二十趟就彎掉了.問他要不要換回2221-8,他死都不肯.

可以好好地飛2221-6的450電直不多,大部分都需要改裝.在美國飛450電直的廠機手,都會想辦法找顆2221-6來飛飛,試試自己的飛行手法與裝機技術.

甚至美國有一家公司推出的450電直是用2221-6為動力參考標準,要求能夠完全發揮與承受這顆馬達的動力.

chance

原帖由 ett 於 2008年1月29日 11:00 AM 發表

轉貼一下我搭配的3.17mm的9.11.12t銅齒.這是裝在小暴龍身上試飛的.油門揺桿在中間時螺距是-2.陀螺就會慢慢偏移了.但如果給它調整油門揺桿在中間時螺距是+5時.陀螺就鎖的非常好.一點都不會偏.問題是那 ...

聽起來
你的問題好像沒把上下跟軸關閉

chance

原帖由 bugatti 於 2008年1月29日 10:35 AM 發表
我是用2221-6掛13T+KP 25C在室內試機只有停懸4分鐘就到平常使用極限了,而馬達確實沒啥溫度,可同廠55a電變卻是高到燙手....我是沒實際測量,但電流消耗一定很高!

腰受喔∼∼2221-6要搭配11T或10T啦
13T太誇張了


我搭配11T
3D惡操可以到6分鐘

kitty20155

原帖由 hsinli 於 2008年1月29日 15:48 發表
記得有一位飛友回應說使用了2221-6以後,150齒主齒盤飛了十趟就要換,橫軸飛了二十趟就彎掉了.問他要不要換回2221-8,他死都不肯.

可以好好地飛2221-6的450電直不多,大部分都需要改裝.在美國飛450電直的廠機手,都會想 ...

看來玩到極限的代價是增加零件損耗 這包括電池壽命的降低(一直高電流放電)

jjkuo

據我所知美國冠軍選手跟亞軍機手搭配scorpion  hk-2221-6配13t  hk-2221-8配11t使用scorpion 55a變電.....