有關翼手龍/OS50的調整?

lkk2736

改明兒個上飛場向先進們請益  謝謝

sanyal

這問題交叉影響的因素眾多
有幾項供參考
怠速不熄火.可由副油針及油門曲線獲得
怠速到停旋油門反應要靈敏.可由副油針/主油針及油門曲線獲得
停旋/主旋翼轉速1600為佳
高速.主旋翼(玻纖/碳纖)轉速1800-2050以飛行狀態搭配轉速
沒儀器時靠感覺經驗或裝定速器.
觀察排煙量及排氣口排出潤滑油色澤深淺來判斷是否過熱
正常狀態油針定點
副油針-出廠設定+-0度
主油針-磨合期1.5圈
正常使用1.2-1.5圈
停懸的搖桿位置來判定貧油或富油(只能參考因您的油門伺服機中立點及擺臂角度不知是否為停旋油門點)

[ 本帖最後由 sanyal 於 2007年11月12日 02:02 AM 編輯 ]

kitty20155

原帖由 sanyal 於 2007年11月11日 20:30 發表
這問題交叉影響的因素眾多
有幾項供參考
怠速不熄火.可由副油針及油門曲線獲得
怠速到停旋油門反應要靈敏
高速.主旋翼(最高轉速)1950-2050沒儀器時靠感覺經驗了
觀察排煙量及排氣口排出潤滑油色澤深淺來判斷是否 ...

謝謝您的回覆
現在還在練習調整 怠速到中速偶爾會熄火 應該是要調副油針 但是副油針好緊好難轉 看來要找一支合用的一字起子
觀察排煙量及排氣口排出潤滑油色澤深淺對我還太籠統了 需要多一點經驗和時間來判斷
我的設定應該正確 油門中立時油門值50 pitch5.5度 此時油門伺服機和油門兩個擺臂都跟主軸平行 引擎上的mark位於正中央

[ 本帖最後由 kitty20155 於 2007年11月12日 12:34 AM 編輯 ]

sanyal

會聽引擎的聲音.可以了解引擎轉速值/狀態.調整引擎.(屬經驗系的資深玩家)
不會聽引擎的聲音.使用儀器工具.得知引擎轉速/溫度/狀態/主旋翼轉數.調整引擎.(屬科學系的玩家)儀器用久了.也成為經驗系的玩家了.聽就知道狀態了.
排煙量會因油品種類內所添加成分而有所不同.例如(摳牌)煙就很大.
沒看過的路人會以為失火了.如果(摳牌)的油飛起來煙很小.那某個部分就有問題了
參考排氣口排出潤滑油色澤深淺.
排出潤滑油色澤較深色.應是貧油過熱飛行1-3分鐘左右才會產生.有時會以高速熄火來通知你
(淺)與油品同色.或半透明.引擎溫度為正常值
(深)淺咖啡色.淡焦黑色澤甚至更深色(這種顏色了解引擎的資深玩家比較少見到)
另一種判別引擎是否過熱眾多玩家也都會參考.主油針飛行完畢摸起來的溫度.
飛行完畢摸起來溫溫表示有些過熱.冷冷冰冰.表示正常
有時主油針冷冷冰冰.不一定表示正常.....
這部份爭議頗多.會因化油器的設計而主油針的溫度會有所差異.或一直保持常溫
如TT與OS/YS的化油器構造設計.差別就非常大.這要深入來研究一下了
這些的不一定適用你的愛機.但概念不離這些大原則.

EricKKLaw

怠速英文叫 idle 我的意思是當啟動時 各位的油門值是如何設的?

小弟是在point1留下10%空間再用微調來調校怠速的。

3. 我知道有老手用油煙和聲音來調油針 富油油煙較大 聲音較低? 只是我一點經驗也沒有 而且油煙多寡 聲音高低沒有一個量化的標準可以參考

我以前也是用油煙和聲音來調油針...十多二十年前...時代進步了...現在我是以引擎溫度來調校油針的比較科學化一點！

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2007年11月12日 11:01 AM 編輯 ]

kitty20155

原帖由 EricKKLaw 於 2007年11月12日 10:48 發表
怠速英文叫 idle 我的意思是當啟動時 各位的油門值是如何設的?
小弟是在point1留下10%空間再用微調來調校怠速的。

原本也只是在normal的最低點point1設10-12%(視油針調整而定) 因為怕誤觸油門產生危險 現在另外在throttle Hold的油門值設10-12%(跟normal的最低點point1一樣) 要起飛時從hold切到normal油門就不會改變而熄火或轉速突然升高 再推油門起飛 不知其他人如何設 這是我自己的做法

3. 我知道有老手用油煙和聲音來調油針 富油油煙較大 聲音較低? 只是我一點經驗也沒有 而且油煙 ... [/quote]