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樓主: Hiankun

請問耗油率

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發表於 2007年3月29日 02:55 PM | 顯示全部樓層
第一代的Aerosonde用的是ENYA R-120,第二代用的是ENYA R-155,兩款引擎都改裝為燒汽油,第一代的我看過改裝的幅度比較大,具有獨立的機油噴射潤滑系統、以及滑油散熱系統,汽缸上面有溫度感應探頭,具有由引擎帶動的發電機提供CDI以及機载設備的電源,除了外部看的見的部份內部到底怎麼改實在不清楚、人家也不願意說,槳葉直徑大約是16吋,高速限定在5500rpm。
使用汽油做為燃料由於汽油的熱值遠高於甲醇、因此單位功率耗用燃料會比甲醇省很多,但是由於汽油的點火燃燒速度比較遲緩、在沒有額外添加劑的狀態下轉速以及加速性較模型用甲醇引擎差,使用模型引擎改裝為燒汽油燃料多數不實際,除了改動幅度大之外模型引擎本身是針對甲醇燃料特性來設計,改為汽油燃料之後的耐用性是沒辦法獲得保障的,查詢很多甲醇模型引擎改裝燒汽油成功的案例多數耐用時間沒得到驗證,至於飛越大西洋的改裝模型引擎其實也是由非常多的隱情改裝後經過長時間測試、挑選狀況比較穩定的1~2個用來達成目的,即使如此由數據可以顯示這些引擎的工作轉速明顯只有燒甲醇燃料的1/2輸出功率。
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 樓主| 發表於 2007年4月3日 10:19 PM | 顯示全部樓層
所以 ENYA 這兩個原本都是木精引擎?Aerosonde 是改裝木精引擎,而不是直接採用汽油引擎?是這個意思嗎?謝謝。
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發表於 2007年4月4日 08:46 AM | 顯示全部樓層
可以到這裡看一下 http://www.enya-engine.com/ListAP4CYL_J.html
R-120 or R-155其實是一樣大小的,所以R-155比起R-120有重量減輕馬力增大的優勢,兩個同樣都是甲醇模型引擎。
改裝甲醇模型引擎燒汽油有緊湊、重量輕、高轉速設計等優勢,但是要去挑戰引擎本身的機構設計強度以及散熱、潤滑等問題
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 樓主| 發表於 2007年4月6日 07:13 PM | 顯示全部樓層
謝謝您的資訊。
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