450 有人裝 4S 嗎？

pid27149

MSH 的齒比與現行大多數的機種有很大的差距...

還是那句老話,看主旋翼輸出轉速最準

至於3 4 6S?這個完全看機主想要什麼東西,自己取捨就好
沒有什麼好或不好的

kuoda0202

6s就對了，弄來弄去，勞民傷財，效果又不好，過一陣子又要換，多走冤枉路的啦！

nisks02

tripleA 發表於 2016年3月15日 03:21 PM
6S 3S 這個曾經爭論了一陣子,
就我的理解並非電池放電C數的關係,
輸出電流和電池容量與放電C數二者相關.

簡單說:如果消耗相同瓦數,就看是要高電壓低電流,或高電流低電壓,加大線徑跟加大mos,成本會增加,所以改用電壓較高的電池,線徑跟mos就不用加大了,不然工廠高瓦數的設備都用110v就好了

jusan911

就僅電池利用的角度來說, 3S的馬達用4s電池去推動是ok的, 電變的最大輸出往下修正到3s的功率就沒問題了(可以直接在控上作油門限制, 簡單方便.), 當然前提是你電變能上到4s.

其他的影響如重心偏移' 重量增加' 結構強度' 震動那些等等, 如果不在乎機子的動態表現其實也不必太在意, 方便就好.

disciple

nisks02 發表於 2016年3月15日 09:09 PM
簡單說:如果消耗相同瓦數,就看是要高電壓低電流,或高電流低電壓,加大線徑跟加大mos,成本會增加,所以改用 ...

這就是我最不懂的地方，增加電壓降低電流，通過電線的電流少一半是沒錯，但功率還不是一樣？
電線的電力承受度不是看功率的嗎？怎麼會光看電流？
比方說電壓 220V，電流 1A，可以用一條細細的電線嗎？
又，電壓 4.2V，電流 20A，反而要用很粗的電線？

tripleA

disciple 發表於 2016年3月16日 08:45 AM
這就是我最不懂的地方，增加電壓降低電流，通過電線的電流少一半是沒錯，但功率還不是一樣？
電線的電力 ...

銅損查維基的定義是 I平方xRxT,
電流越大轉換為熱的損失越大。
100v1a和5v20a用相同的線徑但傳輸效率高電壓較好。

其實在航模用的電線也不長，
電變用好一些的規格也不會發熱太嚴重，
我想這些6s,3s的差異也不致太明顯才是。

常看到的討論是換了6s後動力變強且更省電，
但我想新電池的影響更大。