淺談18650電池

陳小宏

pro18650 發表於 2015年12月1日 05:54 AM
其實我不太在意c數
以實勿經驗來說  li-po 高級電池  常使用到25c-35c
在我而言 你飛機的負載 能用的到那 ...

LI-PO 電芯正負極板有用捲繞、堆疊(技術門坎較高)的都有，不管18650或是LI-PO(軟包電芯)正負極板間都會有隔離模

陳小宏

a-john 發表於 2015年12月1日 09:21 AM
看玩了這篇, 不知18650是否快取代Li-Po ??? 但價格暫時還偏貴, 因為霧化器的18650電池已經進化到每cell 3.7 ...

高容量的18650 目前日本的技術是領先的，台灣和大陸的投術幾年內應該是追不上，而且高能量密度成本會比較高

pro18650

a-john 發表於 2015年12月1日 09:21 AM
看玩了這篇, 不知18650是否快取代Li-Po ??? 但價格暫時還偏貴, 因為霧化器的18650電池已經進化到每cell 3.7 ...

你好  目前在多軸裡  還是無法全部取代
不過某些工廠  已經開始以 18650放電特性
著手設計多軸飛機 （以長程機 及載重機）
電子煙用的電池  參考就好(持續放電電流和容量都是誇大）
都大陸工廠製的  打著幫美國歐州代工
那種電池 放大電流非常不穩定
串並使用是不可能的
目前日製松下電芯 和韓國樂金一款電芯
都同為特斯拉採用 我打過幾次樣品
公司回報 放電線性及效能還不錯
特別提醒 電子煙販售的電池  千萬別拿來做模組
價格上  我不知道四軸li-po市場價格

pro18650

陳小宏 發表於 2015年12月1日 11:11 AM
LI-PO 電芯正負極板有用捲繞、堆疊(技術門坎較高)的都有，不管18650或是LI-PO(軟包電芯)正負極板間都會有 ...

又多知道一個常識  我都以為li-po都用堆疊製程生產

rickly999

感謝大大分享,受益良多

alenhu

筆記:(已可從並聯數 (也要計算甜密點 不是並越多容量越大就飛的久 因為會太重))

感謝分享!看完後還是有點似懂非懂(理解能力不佳)!~
但是多軸的飛行能力確實會有些"甜密點"的問題
馬達的動力,槳距的大小,整體的飛行的重量,都直接影響飛行的結果!


如圖:飛行時間 約40~42分鐘 國際牌的18650BD跟獅子牌liop電池飛行的能力值會差不多!~
補充:兩種電池重量差約400g左右


相同機子(條件)看的出上述結果的原因是出在飛行的重量
若將18650BD改成6S40 12800mah
(此時飛行重量還是小於配載市售10400mah的電池)
飛行時間也只多了不到10分鐘(因為馬達效率虛耗,動力過剩)
補充:馬達 4110 400kv 槳距 17吋槳


所以配合動力而加大電容量增加為 18650BD 16000mah VS 18650B 23800mah
則飛行時間相同都增加至 約70分鐘
如影片:


所以計算出"甜密點",才能讓配置飛行動力最大化...
以上是我個人經驗分享 (也許只是個案)