淺談18650電池

bmxnine

感謝大大無私分享~

imdgl543

應該出來聊一下了

pro18650

陳小宏 發表於 2015年11月30日 11:45 AM
我本身也是做電池的，18650跟LI-PO最大的不同是一個金屬罐一個是鋁塑模，能量密度跟放電C數大部份還是取決 ...

賓果 取決於材料

pro18650

Quilleric 發表於 2015年11月30日 05:56 PM
問一下，Liion明明是液態電解液，為什麼放電C數會比固態的lipo還低呢?
這點一直想不通。
還有再問一下，目 ...

兩種電池 製造方式及才料不同
我不知有沒有記錯 li-po類似以堆疊式製造 極板間都有薄膜
18650 以捲曲式做法
放電c數不同  是取決於  電芯材料

pro18650

pro18650 發表於 2015年12月1日 05:43 AM
兩種電池 製造方式及才料不同
我不知有沒有記錯 li-po類似以堆疊式製造 極板間都有薄膜
18650 以捲曲式做 ...

其實我不太在意c數
以實勿經驗來說  li-po 高級電池  常使用到25c-35c
在我而言 你飛機的負載 能用的到那麼大的電流嗎？
那只會造成反向效果  因為li-po c數越高  堆疊越厚 重量越大
所以囉....重量越大...造成負載過重  增加耗能
18650  我比較在意的是  持續電流  和峰值電流
常態的飛行  例如:18A 一般會認為持續20A 就足夠
但每家廠牌及型號  在規格書內  看似都足夠
但實務上 效能就飛不出時數
因18650 放電持續電流不大  易造成壓降
所以再配電池時  不見得用容量大的電池  就能飛的比動力大 容量小的電池久
所以 配對  也佔很大的技術面
試著想像 逼排電池因內組及放電平台  都有所差異
如果  放電電流沒平均再所有電池上  重壓在1顆或2顆裡
那麼效能就大大減弱（LI-PO 一級的電池  出廠製造成模組  也會精準配對的）

a-john

看玩了這篇, 不知18650是否快取代Li-Po ??? 但價格暫時還偏貴, 因為霧化器的18650電池已經進化到每cell 3.7V 3500mA 60A...如果以市售最普遍之鋰聚電池 11.1V 2200mA 20C , 同樣重量及放電效能, 18650容量多鋰聚1300mA, 這很嚇人. 不過用18650三顆組成11.1V的錢, 等於市售鋰聚3~4顆的錢了.