本帖最後由 Roy826 於 2015年11月24日 07:51 PM 編輯
真的很感謝大家的熱心協助，許多創新和發明在初期都會有許多的盲點，如果能夠借助大家的不同思考角度，應該比較容易激發出解決問題的方法，總之，非常歡迎大家來給意見、給想法，小弟至少會做出一台「Prototype I（原型一號）」來拋磚引玉，將來若是還有什麼其他人也想做做看的時候，這篇文章應該就會有點參考價值了啦！
以下來跟Micky大回應探討一下... 原創作者在兩輪和三輪的影片中都不是用房車甩尾胎，他是用PVC之類的水管去切出來兩截，後輪胎面是完全平的(底下有照片)，前輪可能為了加大轉向時輪胎側面接觸地面的面積(像您講的不要只有一條線)而有磨出弧形的胎面，他可能就是故意設計不要有大角度的傾倒，才會用那麼寬的後輪，和極低的底盤來做控制，也因為平面胎很難去有所謂的傾斜角度，所以才會造成我前面的文章有提到他會因為離心力作用，而向轉彎方向外側傾倒....
在我這個實驗裡，第一個最主要的目的，就是不要用全平面水管胎，試試看能不能讓遙控摩托車在甩尾的時候，呈現像真車一樣「傾斜過彎加上橫向滑移」的動態；至於傾斜的角度需要多大多小？或是傾斜的時候，會向彎內傾還是向彎外傾？我其實就是因為不知道，又充滿好奇，才會很想做這個實驗來測試看看。
至於選胎，本來我也想找有點像摩托車那樣圓弧形斷面的硬質甩尾胎，但是找不到（有沒有人知道哪裡買得到？拜託請告訴我，謝謝！），因為我手邊有一些CS-R系列的房車甩尾硬胎，照他們目錄的圖說(下圖)應該只能傾斜七度，就先用這個來當作內外角度的限制試試看；而傾斜角度更大的FR-F系列胎(見圖)，因為是左右不對稱的弧形，應該就不適合用了吧？也許等車子做好，跑出初步結果之後，我會買兩個來實驗看看，如果前後裝不同方向、即前後單側的弧形不同，不知道會怎樣？
所以，根據Micky大的提醒，在這43樓有幾個小結論：
ㄧ、如果將來能夠做出向彎內傾斜甩尾的動作，但所需要的角度過大(大於7度)，這時候胎跟地面的接觸面積大概只剩一條線，可能為了加大這某個角度的接觸面積，而有需要把輪胎的斷面兩邊再磨圓弧一點；反之，如果將來做不出向彎內的傾斜甩尾，都只會向彎外傾斜，那角度越大就越不像真車，也越容易翻車，這時候就只能靠第二點的側向支撐作輔助而已了。
二、傾倒角度的側向支撐，不一定要做在兩隻腳和腳底有滾珠，可以做成兩邊有滑塊，或是像普通遙控機車的兩側支撐架那樣就好，而兩隻不需要負責支撐的腳，就只要做裝飾性的張開觸地的假動作就可以了！ 真是好建議！這樣果然事情就簡單多了！感謝Micky大的建議！
三、如果將來甩尾時所能呈現的傾斜方向，無法控制都是向著彎內傾斜，反而都是向著彎外，若要抵抗離心力，就要想辦法靠上半身的重心轉移(像下面影片1/8的Kyosho 人偶會左右移身體)，或是靠下面側向支撐點的反向動作(有點像下面對戰機器人影片的重心位移動作)，去想辦法做一點控制，否則就不太像真車的動作啊，這類的機構，就真的有夠複雜了。
四、如果有需要做大比例的甩尾車種而找不到適當的硬質甩尾胎，可以先找好「夾片式」的輪框，像攀爬車在用的1.9吋框和2.2吋框、遙控摩托車像VMX-450的框也是，決定好輪胎的斷面形狀、內徑、外徑及輪框鎖孔，再用3D列印做出黑色的硬質輪胎，從兩側把輪框鎖上就好了！Micky大這真是好主意！可惜我沒有3D列印機....1/10的頭已經洗一半了....
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樓主: Roy826
發表於 2015年11月25日 09:12 AM