LC RACING 1/14 電池座改裝

wdesign

pvcsu 發表於 2015年12月4日 09:07 AM
剛組好車、上電測試時
也被那個動力嚇了一跳  XD

謝謝回覆, 看來真的得先拆二樓板來調齒隙, 這算是小型車的trade-off吧.


增加後差速器組裝的一點分享:
我認為紅圈處的小鋁管可能需要換成4*8*3的培林, 跟前差速器接出口一樣是雙培林.
估計原設計可能是要以馬達座上的培林作兩端固定, 以免車體強力扭曲時的應力集中...但是這也可能增加傘齒搖動的機會, 讓差速大齒盤減壽...


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pvcsu

這個鋁管嗎？

應該是培林限位用的

這段鋁管要換成培林也是可以
只是有點浪費

因為鋁管外側沒有接觸任何零件
內側套在轉軸上，基本上是跟著轉軸動
不會起到培林應有的功能

要增加強度
應該換成相同尺寸的鋼管

差速大齒盤壽命方面
金屬馬達齒配塑膠大齒盤
一開始就不期待能有多耐操
到現在也還沒壞掉

大齒盤兩片100元
不是很貴的零件
就沒有往耐用性著墨了

wdesign

再來個改造...伺服機翻面

完全還沒落地跑過, 就被我改來改去, 親自一件一件組起來的, 有放感情...

把伺服機的拉桿轉到中軸那一面去, 讓伺服機上方有空間可以放35A電變(計畫是這樣, 沒全部完成前實在說不準).  [試驗結果補充] : 伺服機翻面後要注意拉桿與伺服機擺臂的固定螺絲不要太長, 若延用原本的M2*8羅絲可能會磨到中傳軸.


若使用原廠塑膠二樓板, 估計得修掉些許下緣補強肋.

必須在底盤開沉頭孔(下圖兩個銀色的洞), 小小的兩個孔是原本的定位孔, 繼續沿用.

wdesign

wdesign 發表於 2015年12月5日 02:03 AM
再來個改造...伺服機翻面

完全還沒落地跑過, 就被我改來改去, 親自一件一件組起來的, 有放感情...

pvcsu: 這樣配置，越野車殼蓋得上去嗎？
2015新款越野車殼在伺服機上有個隆起(如下圖), 等新車殼到了我再來回報..

pvcsu

更新一下16樓提到的螺絲公制、英制問題

經過台灣代理商向原廠反映及詢問後
原廠表示：
一、LC RACING 1/14系列車種使用的內六角螺絲都是公制
二、可能少部分批次產品使用的螺絲公差較大，造成容易滑牙，原廠已有改善，後續產品應該不會有這種問題

回頭想想
我自己用的工具也不是多高級，入門等級而已
可能公差也不小
才會造成當初需要使用英制工具輔助的狀況

加上其他LC車友也沒遇到跟我類似的情形
很顯然，問題是出在我身上

特此澄清
以免新進車友爬文看到此篇造成不必要的誤解

pvcsu

kartae86 發表於 2015年11月10日 04:26 PM
好奇怪喔! 同一台車架有兩種螺絲??  恩.......整理起來這車的問題不少ㄝ~

K兄~
螺絲問題在16樓及29樓有更新
特別通知你一聲
免得你一直誤會下去