0S.50直昇機引擎最正確調整方式

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unochen

原帖由 sanyal 於 2007年1月15日 10:43 PM 發表
關於直昇機引擎0S.50如何正確調整方式及配合.油品.天候.溫度.溼度.手汗程度.心跳頻率.心情指數.......最適當的挑整方式為何..請各位大大前輩不留一手.無私的指導分享經驗.
子曰:經驗最可貴.說出您的最佳調整方 ...

視使用何種排氣管來調整油針！！！
3D管回壓大、一般管壓力小，兩者不相同！
低速油針調整重點！容易啟動，加速時不會咳嗽為原則。
在全油門狀態下低速油針並無作用，高速油針調整以能達到全速為目標！
中低速反覆催油若太靈敏請將低速油針退一點！
中高速反覆催油若太靈敏請將高速油針退一點！


[ 本帖最後由 unochen 於 2007年1月16日 12:47 PM 編輯 ]

sanyal

原帖由 diablo 於 2007年1月16日 01:28 AM 發表
小弟目前也正在磨合一顆新引擎.........

選用油品為COOL POWER 15%,火星塞為恩雅3號.......引擎副油針以出廠位置不動,主油針退到兩圈位置進行磨合!!!!   

以此狀況停懸約3~5個趟次後,便可以慢慢進主油 ...

前輩可否說明一下引擎可調的2個旋紐及另一個一字螺絲旋紐.分別的名稱及作用為何.

摔機誠可貴.經驗價更高.

感謝分享可貴經驗....

diablo

兩個旋鈕的應該是90級的引擎唄!!!
50的只有一顆旋鈕(主油針),副油針是用一字起子轉動的!!!其餘的可參考樓上unochen大大所發表的內容!!!!

流川楓

shyh1381

個人經驗談~~~補充: 油針進退時 如要進2格時,建議進4格 退2格 ,以防油針油封彈性作用 無法正常定位移動.更可確定準確度.   以上為個人經驗供參考.