TREX 250 再折騰

tripleA

沈同學 發表於 2015年4月21日 01:02 AM
讚一個!
能否請教一下，250腳架四個孔，前後，及左右，孔對孔的距離各是多少? ...

拿一般尺量了一下,約是長69mm,寬29mm.
給您參考.

tripleA

jzcmrogert 發表於 2015年4月21日 06:29 AM
是銀燕 es9051 嗎

是ES9051,飛了十來趟似乎還可以.

tripleA

dc59 發表於 2015年4月21日 08:24 AM
請教T大,
尾舵機是如何安裝的???
有現成的改裝尾舵機座嗎?

trex250 DFC套裝版 舊電變款式,
當年因為BEC會導致舵機亂跳所以電變換成了BL35p,重量高達26Xg.

只換了ccpm舵機,K8三軸加小衛星,其他維持原廠樣式,
尾舵機還是DS425,剛換上DS420又減了1.5g,
尾舵機似乎減的不夠多.

先前的折騰是3GX和尾皮傳.
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=357002&page=1#pid2757223

tripleA

suvsuvsuv 發表於 2015年4月21日 09:46 AM
不错，刚好我最近也重新折腾了250， 不过是用180cfx的机身与250的主体组合, 皮带版与轴传版都有了，优点是 ...

大大好手藝,可惜我沒有180CFX,
250倒是有2隻,有副翼皮傳和沒副翼軸傳各一,
只能將就這樣子了.


當初看有人將180cfx改上了250DFC臂,
對岸又有人將250減至起飛重量288g,
所以才想將手邊閒置很久的250拿出來整理一番.


大大的這款應該是250理想樣式了,
看到現在180cfx這麼夯,
只大了一些的250幾乎沒人玩,
我想應該是當初廠商不用心所造成的吧.

suvsuvsuv

suvsuvsuv 發表於 2015年4月21日 09:46 AM
不错，刚好我最近也重新折腾了250， 不过是用180cfx的机身与250的主体组合, 皮带版与轴传版都有了，优点是 ...

改进了碳纤侧板，就可以用完整的250尾巴（由于皮带采用ep200的直驱而不是250的二级皮带轮，尾管缩短到跟ep200一样），这样采用8mm尾管可以避免皮带摩擦尾管的问题，飞行成本也进一步降低。

suvsuvsuv

tripleA 發表於 2015年4月21日 12:57 PM
大大好手藝,可惜我沒有180CFX,
250倒是有2隻,有副翼皮傳和沒副翼軸傳各一,
只能將就這樣子了.

不是亚拓不用心，250是10年前的设计，180cfx吸取了ep200/250的设计经验，肯定是比250要好很多的。
只是blade的东西都有共同的缺点：原厂的飞机不改装就不好飞（例如180需要升级固件才能消除金鱼尾，尾管固定不好会转动，尾轴驱动杆易碎）；配件非常贵（blade的原厂件比亚拓250贵，blade的副厂件比飞越250贵）。所以180跟130x类似，销量并不好（淘宝上查一下销售180cfx的成交量就一目了然了）
把v120、250稍微改装并不比130x/180cfx差，因此也没有必要去羡慕180cfx,