HCP100S心得~新增戶外視頻~錄到女人聲...

wan0761

今天2月2日新增戶外試飛~注意聽一分47秒~有一個女人說"喔".....
當時只有我一人啊!!!

chan.chenhao

可用漆包線之類的穿過海棉跟機身中間的空隙, 繞腳架綁一下就不會掉一大包了...

在辦公室無法開聲音, 無法欣賞那一聲  歐歐歐歐歐....

還好現在不是七月, 心會較安些...  XD

seanwang

我們在飛，通常只能挑人跡罕至的地方....
加上在飛行中，基本上腦袋與靈魂幾乎是黏在機子上，看到機子附近的背景有 "異物" 好像是常有的感覺 -_-
手還很新的時候，還曾經因此摔過幾次

不過，平常坐得正行得直倒是不會害怕，
反倒是在背後突然出一聲 : 肖年勒，裡基架蓋貴喔!!  這更嚇人

另外，
提供一下之前Chan大在隔壁樓分享過的國外連結，利用Deviasion的混控解決100s尾舵中立點遲鈍的問題
中立點遲鈍
這是我試到現在為止最有效的解決方案，尾舵手感變得平滑順暢。
基本上增加exp到負值，只有在定點停懸的時候轉尾舵，有似乎改善的感覺，但在航道或自旋翻當中，卻因為中立點附近不反應，導致有明顯停頓手感。
關於啟動時尾舵失控的問題，
小弟玩了一陣子，發現應該還是歸咎於尾無刷啟動不良，其實只要油門關掉再推，一次推到約40~50%，基本上都能順利啟動。不過，也因此只能在平地上啟動，不太能在小小的檯子上起飛，例如:桌面

我還發現，
這板子在對頻時可能發現陀螺或舵機啟動不良的問題，當陀螺啟動不良時，會發現本來對頻完成時舵機會快速上升後下降的動作變成只有往上或往下，
這時，如果免強起飛會發現鎖尾突然變得沒有頓點，再飛下去舵機就會發瘋然後摔掉。
所以，如果看到對頻後的舵機動作怪怪的，就電池拔掉5秒後直接重插吧! 不要免強飛

以上是小弟飛這隻約1個月左右發現的癖性與解決方法，
解決後，飛起來是相當順暢的

chan.chenhao

可是大多的控不能像Deviation這樣玩呀... sigh...

用原廠H6控, 調了幾天Rudd EXP, Gyro...尾舵手感都不滿意, 這種不跟手的感覺不太舒服.

目前是在想是不是尾馬座那麼大一塊影響了中立點的動作, 還是油門曲線低, 轉速慣性不夠影響尾巴, 可能會再嘗試的解法
A.加大尾槳至 55mm or 65mm.
B.使用150的尾馬座+尾槳組合.
C.換 BL 或 150 主槳

反正目前線走尾管外, 且這些咚咚手邊都有, 換起來還蠻方便的. : )

chan.chenhao

早上亂晃時有看到有飛友分享其使用全油門並無尾舵問題. 晚上回來後就把尾槳/H6控的設定全部復歸, 試了一下, WTF, 感動滴勒...  : )

或許不滿意設EXP的大大們也可試試這種解法看看, 不過在室內跑90油門還有點給它震撼. 若能接受高油門, 這種解法可能在中立點的解析度會更好些.
(若要降油門可能就要朝加大主槳或縮小尾槳的方向去進行了.)
H6控原廠設定
油門 Normal:85, Idle1:90
Pitch EPA(行程):50=>因在室內, 所以這小弟縮小到38(約10度)
尾舵 DR:100 Exp:0
尾舵 行程:70=> 70仍有死區, 所以放大到140, 反正超過的訊號RX, BlHeli電變應會Cut掉.
Gyro:100 =>降為 75
[0205 更正: 晚上在進行亞拓150 20槳與原廠槳交換測試降油門對其的影響發現, 手感的提升應是來自以尾舵行程放大來處理死區問題而非油門的影響, 對上面太早下的結論感到抱歉. < (_ _) >  ]

另, 樓上Sean大有提到初始化時油門不要客氣就給它加到40~50%, 這跟說明書中有提到啟動油門要拉到40%應有相關, 今天晚上每次起飛也都有特別注意這點, 至於是否還會再發生初始化Error在地上打滾就要時間來證明了.

seanwang

chan.chenhao 發表於 2015年2月4日 12:11 AM
早上亂晃時有看到有飛友分享其使用全油門並無尾舵問題. 晚上回來後就把尾槳/H6控的設定全部復歸, 試了一 ...

有研究精神，讚!