不知道有沒有廠商願意針對小油車推出斜置引擎相關之改裝套件?

小志-台南

原帖由 tony1234 於 2006年12月17日 08:53 AM 發表
1.油針調整不是問題,因為這台引擎的化油器在上方。
2.火星塞更換也不是大問題，有專屬的工具可以拆裝；何況你不是說了:玩模型的都喜歡動動手的..
3.引擎散熱夠不是問題，這個引擎研發的時間是在遙控車模開始使 ...

真的嗎?上次去台灣之光他好像只剩一顆而已吧

paganini

如果為了降低重心而須使用特製的引擎
那不是解決了一個問題
又產生了另一個問題

廠商設計產品時
會考慮銷路的問題
消費者購買遙控車時會考量與目前主流引擎搭配的問題
因此太過特殊的產品
除非真的很好很好
或是真的很有賣點
否則通常銷路皆不佳

我所提出的問題是針對目前主流產品
產品間之搭配及互換性皆有所考量

風洞測試是很花錢的
一般公司是養不起一個風洞的
車底之氣流通常不是用於散熱
主要是用於增加車子之氣動力
使其穩定或增加車速

氣動力之設計困難度非常高
除了要先以CFD模擬
再來就是實體測試
CFD軟體一套要價新台幣百萬以上

散熱的問題除了考量熱傳之外
氣流之順暢度也很重要
一般而言
將雷諾數壓至2500以下
可得到層流
層流之氣流順暢度最佳
所以可充分將熱流帶出
但亦須考量整體氣動力之問題
因此不是一件容易的事

tony1234

實在不想再扯下去，越扯越遠...
風洞測試需要公司自己養，遙控模型不需要太精細的數據，主要只是測試車殼構形的器動力對比差，只要在各大專院校有專案配合，甚至不需要花甚麼錢的；至於軟體的價格百來萬在製造商的立場來說不是太大的問題，我所知道在台灣的模型製造廠最高單一加工母機的投資額就超過1700萬台幣，前提是  有需要。
小模型談雷諾數實在一點意義都沒有，相同的構型 雷諾數的大小跟體積/面積/空氣流速成正比，小模型飛機跟小遙控車在相同的大氣壓力、相同的速度下雷諾數根本就小的可憐！不是主要用來對比的數據

paganini

目前各大專院校擁有風洞的
可以說屈指可數
水洞倒是蠻多的 (因為便宜)
而且就算有風洞
也很少使用
因為每進行一次風洞測試
必須先將儲氣槽充氣
所花費之電費昂貴

不太了解所謂的"器動力對比差"之意義
我想主要是指壓差吧
風洞測試主要是獲得昇阻係數等空氣動力相關資訊
以了解其氣動力之行為
做為性能改善之依據

廠商委託學校進行之研究專案
是要給錢的
而且需要學校核准
通常會委託學校進行之專案
皆有一定之商業價值或潛在之商業價值
台灣的廠商不太可能為了開發遙控車殼而委託學校進行相關之研究
從廠商的DM中可以看出
目前並無製造遙控車殼之廠商特別宣傳其Cd值

以在商言商之立場而言
Costdown是很重要之因素
否則不會有那麼多盜版軟體
但工具機是生產工具
可以為公司賺錢
所以對製造商而言
是有其投資之必要性

雷諾數對小模型而言亦有很大之意義
對飛機, 汽車等進行風洞測試時
通常先以等比例模型為之
如此不需龐大之風洞
亦不需龐大之儲氣槽
可節省很多成本

雷諾數與物體之直徑(或寬度)以及流體之速度, 密度及黏性有關
所以在相同的大氣壓力、相同的速度下
小模型飛機跟小遙控車的雷諾數不會小的可憐！
若以1/10真車比例之模型來看
其雷諾數為真車之1/10

我看還是回歸正題吧
想一想如何在現有之狀況下
適度改裝以提升其進彎速度