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發表於 2014年7月13日 12:36 AM
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本帖最後由 ciibala 於 2014年7月13日 12:15 PM 編輯
影片拍得不錯，很清楚可以看出問題
1.全油門後馬上按煞車接著連續按倒車，中間完全一秒都沒停，這種時候油門就沒反應
2.倒車後完全沒停頓馬上又全油門，這種時候也沒反應
3.全油門後停一秒再按煞車，再按倒車，此時倒車就很正常
4.倒車後停一秒，再按半油門，此時也很正常
狀況一
樓主的Toro電變預設全油門會啟動Turbo
也就是說，油門整個按下時會啟動Turbo瞬間大量放電
此時你又按下煞車，又是大放電，接著馬上再按倒車.....嗯沒電了
狀況二
按倒車後，輪子還沒停，接著又直接全油門按下去啟動Turbo......
這種情況電變沒燒掉已經很好運了
因為倒車/煞車後瞬間啟動油門是電變輸出最大電流的時候，還又啟動Turbo
加上此時輪子空轉無負載，倒車時馬達的轉速應該也高達一萬轉，瞬間要他反轉三萬轉......
結論
因為短時間連續爆量大電流輸出Turbo > 煞車 > 倒車 > 倒車 >.....> Turbo > Turbo ....
有可能電變進入保護狀態，限制一些大電流的操作
總之，Turbo後瞬全煞，以及倒車後瞬間前進啟動Turbo，這兩種情況盡量避免
其實一般車子落地後不太可能常有這兩種操控
會全油門進入Turbo一定是前方路段空間很大
此時應該不會瞬間按煞車，頂多就是放開油門讓拖煞減速
若競速車在啟動Turbo後馬上按全煞車，這種速度下結果一定是車禍翻車，而且翻很多圈
倒車後瞬間全油門，結果就是打轉失控，所以一般不會有這樣的操作
其實你只要注意沒事少讓車輪空轉就好
因為車輪空轉時常做出一些非正常的操控手法
其實寫到最後，我覺得最有可能的就是鎳氫電池的問題
大電流放電後來不及回壓，電變進入低電壓保護.....
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樓主: tn00925652
