F3A機加裝小翼的心得報告

josephallance

其實在F科目反倒是直線的動作少,大部分都是LOOP加滾轉,所以反倒是比較沒有影響,P 科目要求直線的動作比較多所以不得不克服這個問題,部過剛剛宋老大講的觀點倒不錯,應該用遙控器去修正而不是用手去習慣他,學起來!!

ching33ho1

委員長的大神話......

子淳

優點
有小翼的飛機側飛效應變得非常好,尤其在45時幾乎不必補舵,跟沒有小翼的飛機比起來翻滾時幾乎可以單獨打ele跟rud不必像飛沒小翼的飛機一樣在機翼45度時兩者都要兼顧!!
在P-15   三個60度反向尤其明顯
飛慣了沒小翼的飛機,改飛有小翼的飛機習慣還真的要改一下!!

缺點
有小翼的飛機在做stall turn時比較難控制RUD打舵的時間,帶一點油門會比較好點!!!

我還是比較喜歡沒小翼的飛機!!!!!

josephallance

各位大大對小翼設定的角度有什麼看法!

lspeng

josephallance 發表於 2014年7月1日 05:08 PM
各位大大對小翼設定的角度有什麼看法!

一般機機沒有明顯的參考線, 很難決定絕對值. 先了解各個角度相對關係應該有幫助.
我的設定程序是這些角度都設好再裝小翼. 裝小翼後不影響俯仰配平pitch trim就好啦了.

昇力中心L. 重心W在昇力中心之前.
全對稱翼型飛行時不帶攻角沒有昇力.所以飛行時與前進方向(相對風)夾角a.
怎樣產生夾角a就有兩派: 做在機身上(build-in)的赫伯設定法, 即主翼裝置時帶正傾角. 另一派則是與機身中心線平行不帶傾角(零零設定法), 飛行時刁著昇舵.

由於重心在昇力中心之前,昇降舵必須帶昇舵, 也就是揚力向下. 同樣地,赫伯設定法把水平面裝在機身時帶負傾角.零零設定法則為零夾角.

重心前後差幾公分都能飛,但由圖示可清楚想像重心較前的機機帶較多昇舵,重心較後則不需太多昇舵. 衍生的問題是每個人飛行習慣不同,重心前一點較穩重,重心後一點較敏銳,那個適合你得自己去找,沒有絕對答案. 坊間有計算重心的公式可做起始設定參考. 微調就只有配合自己習慣去飛出來.

理論上主翼昇力在固定攻角時與速度平方成正比.也就是說加速時不帶昇舵就會爬昇. 對策就是拉力線下偏角.加速時有向下分力來減少速度增加衍生的抬頭. 記得我po過的微調步驟就是瞬間加減速看機身是否有伴隨俯仰姿態改變.

按照我以前po過的精準微調程序作好, 我的經驗至少60趟, 再裝小翼. 基本原則是不影響俯仰配平就OK了.
舉個例子; 我的機機主翼正傾角0.3度,水平翼負傾角0.6度,引擎下偏角也是0.6度. 小翼則是零度.我的機腹是零度參考線,所以知道絕對值. 一般買來的機機這些角度大多已固定好,能更動的有限,而且沒有零度參考線, 大概只能用飛行微調來決定.

把機機先不裝小翼微調好, 然後再裝小翼, 效果非常明顯. 好飛多了. 失速延遲的缺點可用更精準的速度控制來補償, 個人不覺得是大問題. 報告完畢.

josephallance

彭大解釋相當清楚,所以結論基本上小翼應該說最大的用處就是導流用的,增加方向多的舵面效應......要不然就如KEVIN說的當提把........哈哈,另外一個問題我想很多飛友都有此一困擾,望彭大開示........."就是機子垂直下降時跟垂直上升時產生向座艙罩跑的現象要如何調整"