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樓主: kris000

Pixhawk飛控,裝機/調試...

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發表於 2015年10月24日 09:37 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 bmxnine 於 2015年10月24日 09:54 PM 編輯

K大 您好~
今日下午小弟去試飛時 作了Auto Tune 有幾個問題請教

1.3.3版在自動調參結束時(左右 前後 自旋) 是否會有提示音(逼~)

2.小弟在切換姿態時高度會明顯變化(自穩>定高=降高度 , 定高>自穩=升高度)
   印象中 K大的文章中好像有提及是油門中位的問題,但就是樓層太高,找不到那篇文

順便附上LOG檔,懇請K大解惑,感謝!!
Auto Tune log檔
Auto Tune 完成試飛



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油門的中立點是調 THR_MID 的參數 https://apmcopter.wordpress.com/category/3%E9%A6%96%E6%AC%A1%E9%A3%9B%E8%A1%8C/3-8-%E8%A8%AD%E5%AE%9A%E6%B2%B9%E9%96%80%E7%BD%AE%E4%B8%AD/  詳情 回復 發表於 2015年10月24日 10:28 PM
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發表於 2015年10月24日 10:28 PM | 顯示全部樓層
bmxnine 發表於 2015年10月24日 09:37 PM
K大 您好~
今日下午小弟去試飛時 作了Auto Tune 有幾個問題請教

油門的中立點是調 THR_MID 的參數

https://apmcopter.wordpress.com/ ... %E7%BD%AE%E4%B8%AD/


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感謝大大回覆依照聯結內所述 小弟剛剛有看了log檔內ThrOut數值 大約落在300左右 明日增重後再作測試!!  詳情 回復 發表於 2015年10月24日 10:41 PM
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發表於 2015年10月24日 10:41 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 bmxnine 於 2015年10月25日 12:06 AM 編輯

感謝大大回覆依照聯結內所述 小弟剛剛有看了log檔內ThrOut數值 大約落在300左右
音位小弟的多軸用電池還沒到,目前是用直升機用的6s/3300mah*2並連,會不會是機子重量太輕,造成動力過大?

目前起飛重量3kg
軸距810mm15吋折疊漿


電機配置
好盈柏金30A, 已刷BLHeli.
朗宇 V3508 380KV


順便附上Auto Tune之後的PID值



pid.png

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自動調參不適合低KV馬達或用大槳的機子,要自己手動調. THR_MID設為400 然後按照圖中的PID來設定.  詳情 回復 發表於 2015年10月25日 08:11 PM
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 樓主| 發表於 2015年10月25日 08:11 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 kris000 於 2015年10月28日 09:52 PM 編輯
bmxnine 發表於 2015年10月24日 10:41 PM
感謝大大回覆依照聯結內所述 小弟剛剛有看了log檔內ThrOut數值 大約落在300左右
音位小弟的多軸用電池還沒 ...

自動調參不適合低KV馬達或用大槳的機子,要自己手動調.


THR_MID設為400
然後按照圖中的PID來設定.
pid.jpg

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k大 小弟近日機子裝備全上 重量來到3.9kg 日前也換了1555蜻蜓槳 不知以目前PID值有沒有哪裡需要調整的  詳情 回復 發表於 2015年11月22日 09:53 PM
了解~感謝k大指點不過在Rate Yaw 的P / I 值1.34似乎是最大值了,沒辦法像K大圖中那樣調到P=2 , I=0.2  詳情 回復 發表於 2015年10月25日 08:38 PM
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發表於 2015年10月25日 08:38 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 bmxnine 於 2015年10月25日 10:02 PM 編輯
kris000 發表於 2015年10月25日 08:11 PM
自動調參不適合低KV馬達或用大槳的機子,要自己手動調.

了解~感謝k大指點不過在Rate Yaw 的P / I 值1.34似乎是最大值了,沒辦法像K大圖中那樣調到P=2 , I=0.2 (如下圖)

另外PX4是否可以依照K大另一篇文中所述的調參方法去觀察作微調


.....Stailize預設的P及Rate P(Roll/Pitch/Yaw) 都太高(除非小機子或馬力不行的機子),一般直接降到3.5再說,且Rate Roll/Pitch P也降到0.085,Rate Yaw P降到0.2,此時用力打舵搖擺看看修正力道,如果太軟則Rate P上調,反之Stailize P再降(Rate P不要降了,最低保持0.085),Yaw則故意用力打尾舵看看是否會影嚮Pitch及Roll或反彈,如果會則降Stailize Yaw P,如果尾巴軟軟的就升 Rate Yaw P.

  接下來停懸觀察Roll及Pitch是否會追蹤(上下一點點高速搖擺),如果會則對應的Rate D降,如果不會則升(一直升到會追蹤再回調0.001),調整中所有的I都別理它,讓MP自己跟著動(MP會照比例自己調整I).


8.定高調整(氣壓計一定要蓋海棉)
  插電觀察MP高度數值,應該是0(正負1米)範圍跳動,用手舉起機子高度應該要跟著變,如果一舉高一下就到10幾米,且範圍太於2米的亂跳,換別種海棉再試,直到ok為止,而且最好在戶外試.

  定高(Alt Hold P)按預設就好,停懸5米以上打開定高,如果聽到有規律的咻咻叫,Throttle Accel P降到沒聲音為止,如果是沒規律的且間隔較長則降(或升)Throttle Rate P(這個要試,過頭或過低都會如此,只能試),最後一個步驟是看定高效果,如果不滿意就調整Alt Hold P,通常很難滿意...只要1米精度就接受了吧! 如果歸位太慢則升Throttle Rate P.



pid.png
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發表於 2015年10月26日 11:54 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 bmxnine 於 2015年10月26日 02:12 PM 編輯

剛才按照著K大所建議的PID值去試飛,結果非常穩定,切換姿態會有的忽高忽低也大幅改善(誤差約不到1米),非常感謝K大指點

但...悲劇發生了

小弟測試電動收腳,腳一收完,整機似乎使去動力,垂直下掉(還好高度不高,底下又是長草)還好只斷一支機臂及一支槳(依稀記的好像也有飛友開收腳導致供至飛控的電壓異常)
因此朝供電異常去查看(不知道小弟的方向對不對)

剛剛看了一下LOG 依照之前k大文中所教,查看CURR下的Vcc數值,在最後3min左右電壓突然下降
不知道是不是因此導致摔機?
附上剛才的LOG檔,還煩請各位大大幫小弟指點一下迷津

P.S:小弟由電直跨入多軸的路程中雖然只有短短1個月,但至此也摸到些許門道多虧K大及pid27149大在版上為眾多飛友解惑
才讓小弟從中學到許多,藉此感謝各位先進扶攜後輩 感恩~


vcc.PNG

10.26-LOG.rar

1000.98 KB, 下載次數: 218

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Mission Planner會限制一些數值的範圍,可以由全部參數頁手動輸入數字就不會限制了. 收腳一定不可以跟飛控共用電源,連BEC也不能共用,否則卡舵或吃大電流就gg了. 這個摔了很多人,所以不是意外!  詳情 回復 發表於 2015年10月26日 10:02 PM
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