車引擎調整分享(木精)

bighead3019

真是太受用的文了…目前正為調引擎所苦…每當好不容易引擎發動起來時候…調引擎的順序都會錯亂…深怕會熄火而亂轉一通…感謝分享…

aly0308

      引擎馬力要卓越請務必確認節流閥開度一定要能全開，有時因為某種因數您會發現節流閥開度，全開僅約95~97%有未完全開啟的狀況，這會影響進氣效率和燃油的供給，當然在調整引擎時還是能調出不錯的引擎，但瞬間爆發力總是有一點點遺憾，沒有把引擎100%效率全數發揮，當拆下空氣過濾器檢查、如果發現節流閥開度不能全開時，從怠速螺絲下手可以這樣做：
一、怠速螺絲通常有兩種功能(一)調整怠速節流閥開口。(二) 節流閥阻檔最大開度限制。
二、怠速螺絲退出來後、磨細怠速螺絲直徑(無螺紋這段)瘦身螺絲，節流閥開度就能100%全開了。
      節流閥開度100%能有效進氣引擎反應會更快速、這同時影響””正港的油針””的供油量；如果節流閥開度未達100%時油針開口會略小一點點，實務上調整上後也能調出狀況不錯的引擎，但您會發現引擎在各種狀況實用上可能會略差一點點，因為這結果並不是化油器設計初衷的最佳狀態。

      當你的引擎有第三支油針時(比如常見的雷虎PRO-50BK引擎)，他就在節流閥上有這支””正港的油針””可以調整，他很敏感而且牽一髮動全身，通常我們調中速時使用，但只要動到這支針，您的主、富油針就必需全部再調整，調整注意小量，如調整好的引擎高速較長時間跑下來會過熱熄火，此時你會退主油針，但一退主油針反而就覺得引擎高速又會上不來，這時您就要退這支油針了，反之中速反應慢請進一點這支油針。細調上一定是主、富油針調不出來時才再來調這一支油針，這點一定切記。
以上，如果有誤也請前輩指正，僅希望對新手有幫助。

ktr235

好複雜~對新手來說還是很難理解~

joey205

簡單說明:
1. 打開控及車電,引擎發動後先熱一下,再來用手將油門拉桿往化油器方向推,確認待速正常沒有變動.
2. 主油針退至平(Flush),開始全油門(WOT)每次約2~3秒,主油針每次鎖五度,一直到轉速可以拉高即可
3. 副油針退至平(Flush),調副油針前先清一下引擎內的燃油, 掐住油管接近主油針的地方(pinch test),鎖副油針每次5度,一直到轉速拉高一些後熄火即可
4. 下場試跑,引擎溫度愈來愈高,退主油針,溫度不夠,鎖主油針
收工...

nike121507

寶貴的一課，感謝

happy88998899

多謝指導