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車引擎調整分享(木精)

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發表於 2014年5月4日 05:20 PM | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 aly0308 於 2014年11月17日 10:53 PM 編輯

      今天中午在涼亭遇到兩個年輕人在玩車,衝來衝去無比快活,兩三下引擎過熱熄火了,再啟動當然是無法發動~,我看他拿出起子油針又往內鎖,我差點暈倒,想當然爾一定無效,他又把油針退出來,一下調主油針、接下來調富油針,沒有準則,可真謂~亂調一通,下午想說發個文和車友分享,雖然我不是引擎達人,但經驗準則是不變的,如果有誤亦請前輩們指正:

678-800.jpg
一、硬體部份:
(一)油門拉桿大家都喜歡穿上油管緩衝,如果您的伺服不是高速伺服機,這根本不需要。另外過長的油管緩衝會在油門全開後發生一定程度壓縮變型,你的節流閥開度就會不精確,(這點會影響日後怠速節流閥調整直覺)。另外使用高速伺服也只需要一點點緩衝就可以了,另一頭彈簧也必需有一點彈力將拉桿頭夾住。
(二)節氣閥開度螺絲:油車一定要調這個,因為油車剎車是油門的反向,要依據今天的天氣陰晴、氣壓調整合宜開度(不是一層不變),雖然差距只有一點點。
       第(一)及第(二)是相互配合的,所以基礎不可隨意安裝。調整時拔下車子的空氣濾清器,送電;油門 ENDPOINT歸零、微調歸零,接下來調整拉桿,節流閥怠速的開口到最恰好,在低速恰好的那個點(合宜怠速開口);接下來調遙控器推全油門、調END POINT至恰好全速節流閥全開。

二、發動引擎原則:(如果您有很棒的怠速)
發動時,通常一定要先用微調來調節流閥的開度,先調開大一些些,引擎熱車了,再微調節流閥開度至低速。當微調後轉速調降都下不來,節氣閥開度螺絲要退一些;怠速已經OK了~但剎車熄火了,節氣閥開度螺絲要進一些(頂的不夠)。

三、經驗法則:
      通常調引擎經驗不足的人,調整時就是習慣先鎖油針(很怪的現象),不然沒事就想搾乾引擎的全部動力,我想沒有準則的調整只會『搾乾你的新台幣』。調整引擎到了臨界點時,通常都只有一點點~一點點的調,如果以時針12小時來區分,差不多只有0.5這樣的尺度(甚至更小),經驗上有以下幾個態樣:
(一)主油針部分:(先調整)
1、油門大力全開:煙有點大、加速稍慢、有點小咳嗽~進一點主油針。
2、油門大力全開:突然熄火,這個點有點不太好捉,應從其他經驗面來著手(因有分為冷車或熱車)亦可能為富油或者貧油,很多新手都是被這個點害死的~(精神會錯亂)~亂調一通,引擎很快掛,然後下課、放棄。
3、觀察怠速變化:原本發動後怠速良好,衝來衝去之後,同一節流閥開度,怠速突然升高(聽不到爆發聲),嘶~~嘶~~~聲狀,無壓縮、爆發感,過熱現象、退主油針。
4、引擎突然熄火後很難立即發動,過熱現象、退主油針。
5、調整好主油針要以稍富油狀態停留(不要太吱),接下來再調副油針,再鎖進副油針後通常引擎就吱了、這樣高速供油才會足夠,在接近臨界點時調整主、副油針兩者是交互影響的。

(二)富(副)油針:在中低速區域巡航或催一下、催一下時,常常會熄火,主要是因為主、富油針的供油量在此交疊,兩者也交互影響,調的好也就不會熄火。
1、當你的引擎低速不順會熄火時,第一歩驟主油針要先調整好,要不然過熱現象會令您無所適從。一定牢記富油總比貧油好。
2、先退開一些富油針,再來慢慢往內鎖:首先車子衝一衝將缸內燃油消化一下後再來調整。停車怠速15秒後,原則上引擎轉速逐漸變低,慢速推油門煙很大、或者熄火明顯富油,進一點點副油針。
3、看或感覺節流閥開度:微調後節流閥開度已很小,(熱車後)引擎轉速明顯偏高,太貧油,請退一點富油針。
4、引擎中低速催一下、催一下久了會變富油這是正常的;(使用高速伺服時特別明顯)因為催一下時油進去了,你卻把引擎的節流閥又瞬間關小了(燃油未消化),持續很多次後當然會富油,很多新手就是死在這裡,以為鎖主油針是對的(此時鎖油針會立即改善),這區帶是主、富油針交疊之處,這狀況應調整富油針,調整時也要很精確掌握。(在臨界點調整、注意只能調一點點)
5、停車怠速久了有一點富油是正常現象,別急著鎖富油針。

      富油總比貧油好,對引擎或火星塞都是,如果您的引擎多次過熱熄火,三二下您的火星塞就會白化~~引擎怎麼調都不會順。另外您的引擎多次過熱也會中內傷,沒了壓縮的引擎吃仙丹也是沒用,過熱時的引擎會把潤滑油油膜分子破壞,引擎就會提早下課,引擎想要長命百歲、富油一點是唯一的路。

若是引擎老了或許你可以這樣做,把火星塞上的銅襯拿掉,增加壓縮比試試(死馬當活馬醫),若是新引擎不是TURBO的,請乖乖上銅襯套不然也會提早夭折。

--------------------------------以下再補充------------------------------

      引擎馬力要卓越請務必確認節流閥開度一定要能全開,有時因為某種因數您會發現節流閥開度,全開僅約95~97%有未完全開啟的狀況,這會影響進氣效率和燃油的供給,當然在調整引擎時還是能調出不錯的引擎,但瞬間爆發力總是有一點點遺憾,沒有把引擎100%效率全數發揮,當拆下空氣過濾器檢查、如果發現節流閥開度不能全開時,從怠速螺絲下手可以這樣做:
一、怠速螺絲通常有兩種功能(一)調整怠速節流閥開口。(二) 節流閥阻檔最大開度限制。
二、怠速螺絲退出來後、磨細怠速螺絲直徑(無螺紋這段)瘦身螺絲,節流閥開度就能100%全開了。
      節流閥開度100%能有效進氣引擎反應會更快速、這同時影響””正港的油針””的供油量;如果節流閥開度未達100%時油針開口會略小一點點,實務上調整上後也能調出狀況不錯的引擎,但您會發現引擎在各種狀況實用上可能會略差一點點,因為這結果並不是化油器設計初衷的最佳狀態。
DSC02323-800.jpg
      當你的引擎有第三支油針時(比如常見的雷虎PRO-50BK引擎),他就在節流閥上有這支””正港的油針””可以調整,他很敏感而且牽一髮動全身,通常我們調中速時使用,但只要動到這支針,您的主、富油針就必需全部再調整,調整注意小量,如調整好的引擎高速較長時間跑下來會過熱熄火,此時你會退主油針,但一退主油針反而就覺得引擎高速又會上不來,這時您就要退這支油針了,反之中速反應慢請進一點這支油針。細調上一定是主、富油針調不出來時才再來調這一支油針,這點一定切記。
以上,如果有誤也請前輩指正,僅希望對新手有幫助。


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  發表於 2020年9月24日 10:18 PM
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  發表於 2016年11月29日 09:21 PM
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很詳細的說明....  發表於 2015年6月21日 07:18 AM
IOM
給星星: 5
  發表於 2015年6月20日 12:10 AM
給星星: 5
  發表於 2015年5月8日 11:41 PM

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lcc08222 + 5 看到此篇 真是既羨慕又心動
ice7018 + 5 謝謝您的分享!
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haro + 5 謝謝您的分享!
兩津勘及 + 5 給您按個讚!

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發表於 2014年5月4日 05:48 PM | 顯示全部樓層
真的是好的沒話說

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  發表於 2020年9月24日 10:21 PM
發表於 2014年5月4日 06:25 PM 來自手機 | 顯示全部樓層
經驗傳受
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  發表於 2020年9月24日 10:21 PM
發表於 2014年5月4日 06:38 PM | 顯示全部樓層
YA~詳盡上了一課了,感謝分享

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  發表於 2020年9月24日 10:22 PM
 樓主| 發表於 2014年5月4日 08:16 PM | 顯示全部樓層
歐爸 發表於 2014年5月4日 06:25 PM
經驗傳受
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歐爸,我也是拜讀你的講解介紹買了支4PLS,還用了ABS功能,哈!哈。

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  發表於 2020年9月24日 10:19 PM
發表於 2014年5月4日 08:32 PM | 顯示全部樓層
aly0308 發表於 2014年5月4日 08:16 PM
歐爸,我也是拜讀你的講解介紹買了支4PLS,還用了ABS功能,哈!哈。。

...

注意它的 B/F/S
我有發現,油車上的接收電池,如果沒電
遙控器的 防爆衝是沒作用的
小心

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  發表於 2020年9月24日 10:19 PM
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