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樓主: aly0308

車引擎調整分享(木精)

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發表於 2014年5月6日 08:31 AM | 顯示全部樓層
aly0308 發表於 2014年5月5日 11:50 PM
地爪兄:您也算是引擎達人,如果內文有疏漏也請補充一下~
      少數車友調引擎都會比較隨性一點,因為熄 ...

呵呵~承蒙您的誇獎,不敢當啦~~就是用新台幣來換經驗阿(熄火~摔~再買...@@)

從很多失敗中獲得經驗,搞死幾顆引擎橫就會懂得要如何改進了(當然也要有打死不退的熱情)

不然很多人都是一下子就退卻了,我常跟新飛友新車友要踏入這[錢坑]說:

要先有極高的興趣與熱情,不然一下子遇到挫折又不玩那就等於浪費錢,乾脆一開始就想清楚

所以,我不會跟人說這些東西有多好玩、多便宜~這樣會造成很多人一時激情衝動而踏入

最後都敗興而歸!

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  發表於 2020年9月24日 10:24 PM
發表於 2014年5月6日 08:53 AM | 顯示全部樓層
通常不管甚麼引擎~大都有主油針、副油針這二個可供調整的地方(雙副油針的我就不在這邊說了)、很複雜)

1.主油針:掌管最大出油量的~顧名思義就是調整最大油門、最大馬力的油針,所以應該以原廠最大設定值範圍內調整

盡可能不要超越原廠設定值(會死得快),但是加上飛機、車重的負荷下去,引擎輸出通常不可能會達到原廠最大值

木精引擎靠大量油來[潤滑]與[散熱],也因為有調合油的關係~會容易冒白煙(這是正常現象),所以才會有一些前輩

已[煙量]來做為依據,其實也是對的~煙大一點就是稍微富油(加速慢~較無力、引擎溫度略低、使用壽命教長),煙

少一點就是[偏向頻油](加速快、較有力、溫度偏高、使用壽命會縮短)~所以主油針要索多進去~純粹看個人使用(順

時針轉進去就是頻油調整,反之富油設定)

2.副油針:通常是掌管最低速,與加速反應的設定,鎖越進去也等於是在[怠速方面]越頻油

鎖越進去,加速越快、怠速提高,太多則是會發生[一收油就熄火]或是[一加速就馬上熄火]

(連咳嗽都沒有),退的越出來怠速會拉低、加速會偏遲緩~怠速不動久一點會自動熄火(被木精淹熄)

一加油會陣咳導致加速非常緩慢熄火~

主油針與副油針的調整都是要搭配[風門]~也就是化油器開口的大小來配合,一般來說伺服機設定

一定要確定最大角度時,風門要全開~不能只開90%,我常看到有只開80%左右就再猛調主油針、副油針

最小角度與怠速的配合就要看工夫了~一時用字打不完我要表達的!

如同樓主大大說的~調整要非常[細微],一丁點一丁點調整~不能躁進!

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  發表於 2020年9月24日 10:17 PM
1.主油針:掌管最大出油量的~顧名思義就是調整最大油門、最大馬力的油針,所以應該以原廠最大設定值範圍內調整..............這要去哪裡找呢?有些廠商好像沒有提供耶~~~  詳情 回復 發表於 2018年12月31日 06:44 PM
發表於 2014年5月6日 01:49 PM | 顯示全部樓層
謝謝分享寶貴經驗

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  發表於 2020年9月24日 10:24 PM
發表於 2014年5月6日 05:48 PM | 顯示全部樓層
感謝分享,長知識了,謝謝

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  發表於 2020年9月24日 10:25 PM
發表於 2014年5月7日 02:16 PM | 顯示全部樓層
推~~

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  發表於 2020年9月24日 10:25 PM
 樓主| 發表於 2014年5月7日 03:35 PM | 顯示全部樓層
本帖最後由 aly0308 於 2014年5月7日 10:32 PM 編輯

       木精引擎應是最容易調整的引擎,新手如果真的不懂、引擎都調整不好那就這樣吧。還記得有節流閥全開(富油)方式磨引擎的方式,這代表富油對引擎不會有什麼傷害,原則是油針鎖愈進去愈貧油引擎轉速就愈會提昇!現在我們就來「以退為進」方式調整引擎........

一、主油針:跑一跑之後會突然熄火,不管37=21全部退主油針約0.5小時刻度,慢慢試直到發現油門大力全開:煙有點大、加速稍慢、有點小咳嗽之時~再進一點主油針,這時主油針就已接近高速臨界點了,引擎調到吱就好,不要鎖過頭。
二、富油針:在怠速或剎車會熄火,先鎖進一點節流閥開度螺絲(開口頂大一點直至不熄火之開度),不管37=21全部退富油針約0.5小時刻度,測試時車子一定要先跑一跑,副油針一點退~直到刻意停車怠速15秒後,引擎轉速會逐漸變低,慢速推油門煙很大或者熄火,明顯富油,進一點點副油針,這時富油針就已接近合宜的臨界點了。(其實怠速久了有一點富油是正常的)

把握以上原則並牢記富油總比貧油好,新手的您一樣可以爽玩油車,細節部分就再慢慢體會~

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  發表於 2020年9月24日 10:18 PM
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