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發表於 2014年10月23日 03:58 PM
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本帖最後由 forever 於 2014年10月23日 08:57 PM 編輯
是啊，我到現在還想不透，為何原廠要重新設計可以空中關機的機制?我一直強調，既然IOC那個HEADLESS的開關用不著，為何不設計成HOLD開關?不然韌體就開放讓大家選擇是否能空中關機啊。
我從來就有一個想法，關馬達只是很簡單的動作，但多軸為了增加停懸在空中的穩定度，取消油門最低關馬達的設定，採用油門最低+方向最左+持續3秒鐘(我記得是2~3秒)才能關閉馬達，為何不採用直升機遙控器的方式，關馬達就是最低油門，開馬達就是油門高一點，如要完全關閉馬達，只要一個HOLD開關即可，油門其實可以設計成無彈簧模式啊，就跟直升機遙控器一樣的設計，至少落地翻車時，我只要油門最低，一定是關馬達的，直覺又快速。
現在的多軸為了所謂安全性，採用一啟動馬達就無法停止，除非搖桿在特定位置持續幾秒才會停，但這又衍生另一個不安全性，我想立即關閉，卻無法關，尤其掉在遠地方，我也無法確認是否真的已經關了，還是他在地上一直打泥土，捲草葉，最後軸心卡死，造成電變與馬達都損失。
我請求原廠設計一個HOLD開關，一切馬達立即停機(其實可以設計油門最低，再切HOLD才能關機，避免中高油門，卻不小心切到熄火開關)，然後取消空中可關機的設定。說真的，空中可關機實在太危險了。
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