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發表於 2014年9月17日 08:27 AM
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本帖最後由 forever 於 2014年9月17日 08:28 AM 編輯
我還是建議要多一個開關(或沿用無頭模式開關),設為一個熄火開關,本身會有這想法,無非就是原始設計,搖桿向下向內,飛控還要經過幾秒才會將馬達關閉(就算現在改為內八啟動,外八熄火,但還是有幾秒的延遲,這是安全設計,不建議變動),事實上在正常飛行時,採用此關閉馬達的方式是OK的,可是事情總有萬一(如我飛70趟,已有大約5趟翻倒的經驗,有兩次是全翻,當時真希望有一個熄火開關能馬上停機),如多一個強迫熄火的開關,一切馬上停止運轉,對電變、馬達、螺旋槳等,都只有好處而已,我相信如果SKYARTEC大有飛過直升機,一定知道直升機遙控器都有熄火開關。直升機有兩個很重要的開關,一個就是熄火開關(HOLD),另一個是特技飛行開關(idle up)。 |
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