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樓主: skyartec

free X 空拍機(Freex 空拍影片活動開始囉!)

 火... [複製鏈接]
發表於 2014年7月21日 08:14 PM | 顯示全部樓層
judys 發表於 2014年7月21日 02:25 PM
別家低電壓"強制自返",這台低電壓"自動暴走",這也太恐怖了吧!

這位飛友如此武斷地說低電壓"自動暴走",這也太恐怖了吧!有失厚道。不知你的低電壓定義為多少 V,我常飛到3.5V都很正常,依此在你的認知是否也該"自動暴走"

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  發表於 2014年7月22日 03:34 PM
低電壓有個隱憂,就是電變到底是要將電力全給馬達?還是保留一部分電給接收機?這就是我以前玩電機的經驗,當電壓偏低後,電變將電力全部送給馬達,結果接收機沒電,無法控制油門,無法控制伺服機,只看到飛機全速前進  詳情 回復 發表於 2014年7月21日 09:08 PM
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其實飛電機很久的飛友應該都知道,低電壓有些電變會自動變為50%的輸出,讓飛友察覺飛機只能中速飛行後,盡快降落,但後來的多軸電變,我似乎沒見到這種功能。   發表於 2014年7月21日 08:55 PM
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我也經常把原電飛到3.5V,不良示範勿學習!  發表於 2014年7月21日 08:55 PM

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發表於 2014年7月21日 09:08 PM | 顯示全部樓層
飛行船 發表於 2014年7月21日 08:14 PM
這位飛友如此武斷地說低電壓"自動暴走",這也太恐怖了吧!有失厚道。不知你的低電壓定義為多少 V,我常飛 ...

低電壓有個隱憂,就是電變到底是要將電力全給馬達?還是保留一部分電給接收機?這就是我以前玩電機的經驗,當電壓偏低後,電變將電力全部送給馬達,結果接收機沒電,無法控制油門,無法控制伺服機,只看到飛機全速前進,就像沒控制的自由飛電機一樣。後來我才知道,電機要額外給一組BEC電力讓接收機吃。

四軸如果低電壓,我相信應該不會爆走,而是越來越無力,到最後落地(如果太高,當螺旋槳的風力無法支撐體重後,就直接翻機摔落)。

所以我一直建議原廠要加裝低電壓警報器。之前我曾飛WALKERA QR X350,他只要電壓達11.4V,就馬上自動返航,你要飛久一點都沒辦法,造成使用11.1V2250電池只能飛7.5分鐘(空機),新電池如沒活化,只能飛5.5分鐘。這種自動返航也有缺點,因為你無法控制他想返航的決心,所以QR X350 的壽命不到一年,或許就是這原因吧。

FREE X 絕對要堅守只爽飛一半時間的規則,剩下的時間就是一直看電壓的變化,所以我當時曾建議要雙向遙控器,最主要就是監測電池電壓,結果因為NCC的規定,或因原廠成本考量,導致無法發展雙向傳輸,不然以我飛直升機,使用 FUTABA 14SG的經驗,雙向傳輸的遙控器真的很好用。

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請問forever大,Free X如何修改成另以電池對接受器供電呢?  發表於 2014年7月21日 10:46 PM
fra
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留一半時間買保險很重要  發表於 2014年7月21日 09:39 PM
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 樓主| 發表於 2014年7月21日 09:21 PM | 顯示全部樓層
多軸飛行器有3軸陀螺儀,加速計,指南針,gps等多種傳感器組成

小弟要說明sop的重要,重小弟開樓就一直強調指南針是飛行器使用自動化的核心,若要使用gps就必然要

有乾淨的指南針系統.指南針的校正與確認是每趟飛行必要檢查的項目.這也是設計藍燈的原因之一

磁力計與加速計是互相混合運算的,當使用gps被磁力計產生錯誤地引導方向時,就會產生錯誤的行為.

小弟在說明書共有三處關於指南針與gps會產生的狀態與使用方式.因為確實是實驗過未校正的指南針會產生的行為,且行為會隨時間如平方般而加大角度

最近提供雲台,雲台會因為重力,馬達磁鐵,更要重新校正指南針

小弟與總經銷討論的結果,是希望多一點以教育的方式,讓大家認識多軸,更希望是常態般執行.

至於昨晚與這位大大請教當時的情況,也已經瞭解,並與工程師討論.

目前在627的程序中,已經有未亮gps燈號而啓動馬達,因無home點,rth功能會不啓動

討論的結果,

1.將增加磁力計與加速計的檢測,當磁力計產生不正常的輸出,磁力計的藍燈,將閃爍的警告模式,以隨時提醒使用者指南針校正的重要.
若飛行器經常有警告的燈號,可能就要檢修

2,gps是因磁力計導引錯誤,產生錯誤.為求安全與減少錯誤判斷.也希望在產生警告模式後,停止gps功能
也就只能使用姿態飛行


w大的司令台問題,小弟認為高度與磁力計或gps無關,但與氣壓計有關.若氣壓計其他處飛行正常,有可能最近台風關係,剛好司令台有所謂特別的氣流,但這只是猜測

f大的淹水,小弟認為磁力計與氣壓計,都是怕水的,最好是由飛歐檢測過後再飛行,會比較安心

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  發表於 2014年7月22日 03:36 PM
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S大精闢的解說  發表於 2014年7月22日 12:22 PM
謝謝S大的解說, 請教一下,目前雲台出貨進度如何,不知出貨到幾號下單的使用者了. thx.  詳情 回復 發表於 2014年7月21日 10:13 PM
fra
感謝SKYARTEC大說明和建議,小弟除了凌晨試機10分鐘外目前打算暫時停飛, 了不起再像今天一樣離地3公尺繞繞圈,等飛歐通知拿雲台再一併加裝和檢測, 另外如Forever大建議,不知S大是否可用影片簡單說明各數據意涵和  詳情 回復 發表於 2014年7月21日 10:04 PM
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S大有空時常上來與飛友多交流,免得諸多誤會貶損商譽。  發表於 2014年7月21日 09:40 PM

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發表於 2014年7月21日 09:35 PM | 顯示全部樓層
skyartec 發表於 2014年7月21日 09:21 PM
多軸飛行器有3軸陀螺儀,加速計,指南針,gps等多種傳感器組成

小弟要說明sop的重要,重小弟開樓就一直強調指 ...

未來可否請SKYARTEC大,公布PC螢幕上,各種數據的修改,會有哪種影響?個人自認我是柔和飛行的飛友(如果去考空軍官校,應該只能去飛運輸機吧),所以各項數據變動後,上傳到飛控,機體會有甚麼變更,或許原廠可解釋、指導一番。

Freex.jpg


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認同~我也是對這些數據霧煞煞!  詳情 回復 發表於 2014年7月22日 09:22 PM
的確,很多人飛行前說要看電腦檢測,但也不知道要看什麼東東,要怎麼看才是正常,如可提供每項的正常數據的比對,或影片, 這也飛行就更安全了  詳情 回復 發表於 2014年7月22日 07:50 PM
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  發表於 2014年7月22日 03:37 PM
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  發表於 2014年7月22日 02:12 PM
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我也想知道  發表於 2014年7月21日 09:44 PM
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發表於 2014年7月21日 10:04 PM | 顯示全部樓層
skyartec 發表於 2014年7月21日 09:21 PM
多軸飛行器有3軸陀螺儀,加速計,指南針,gps等多種傳感器組成

小弟要說明sop的重要,重小弟開樓就一直強調指 ...

感謝SKYARTEC大說明和建議,小弟除了凌晨試機10分鐘外目前打算暫時停飛,
了不起再像今天一樣離地3公尺繞繞圈,等飛歐通知拿雲台再一併加裝和檢測,
另外如Forever大建議,不知S大是否可用影片簡單說明各數據意涵和變化意義,
小弟在落水後第一次升空前,上電連線看畫面其實不確定數字是否真的正常@@...
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發表於 2014年7月21日 10:13 PM | 顯示全部樓層
skyartec 發表於 2014年7月21日 09:21 PM
多軸飛行器有3軸陀螺儀,加速計,指南針,gps等多種傳感器組成

小弟要說明sop的重要,重小弟開樓就一直強調指 ...

謝謝S大的解說,
請教一下,目前雲台出貨進度如何,不知出貨到幾號下單的使用者了.
thx.

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這是今天晚上發出的雲台,現在會每天都有,有機身與座間裝配方式,可以減少震動 雲台裝上之後一般會比較重,可以將3軸感度減少一點約到16,aux加速反饋感度減少到6.0~6.3,或許可以減輕機身抖動 工程師今天有發新的150米  詳情 回復 發表於 2014年7月22日 11:24 PM
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