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發表於 2014年7月18日 08:57 AM
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本帖最後由 luciengou 於 2014年7月18日 10:03 AM 編輯
我用我的說法來補充你：
C 數比較小的電池，內阻比較大，所以大電流消耗時，這個內阻上的分壓也會比較大，
如果測電量用飛行中的電壓來參考，是比較不準確的做法。
C數大的，內阻小很多，在飛行中，測電量，用電壓就更不準確了。
有些充電器可以測電池的內阻，很明顯，C大和C小的內阻差異滿多的。
C 數小內阻大的電池，有什麼優缺點呢？
我舉幾個我目前想到的，其他由專家補充：
1.C數小，電池活性小，比較耐長時間保存，也比較安全，比如像手機、緊急逃生照明、筆電....
2.大容量成本比較低，也比較輕
3.C數小內阻大，用在大電流放電，比較會發燙(到很燙、快炸掉)，壓降很大
用這種電池有什麼感覺：
高速掉下來後，要拉起多軸機，會拉不起來，就....啪......滿地都是....
高速前進，要煞車，煞不住.......撞樹、撞牆、撞人....
迴轉的圈會比較大圈。
不能翻滾，因為翻正後，來不及救......套裝機不能翻吧。
4.C數小的電池，炸開後，火比較小，或是只是冒煙
5.充電C數比較小，這點我保留，因為我不清楚小C 的電池，能不能5C灌電池，還是像電瓶一樣，只能0.1C充。
但是大電流充，小C也會發燙，要小心不要過熱了。
5000mA的電池，用5A 充，差不多20~30分鐘充飽，要是用0.5A充，我想要4~5小時吧。
11.1V*5A=50W，所以充電器要50W以上的，這已經是中高階充電器才有的功能。
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