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發表於 2014年6月27日 08:48 PM
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本帖最後由 forever 於 2014年6月27日 08:57 PM 編輯
以第一批拿到的為例，發射機與飛機兩者必須在30秒內開機才能對頻，也就是ID是浮動的，需要30秒開機中互相對頻，所以照理來說，發射機有問題，必然存在無法再飛機斷電再開，發射機也斷電再開，再對頻一次，所以按理來說，只要發射機失控，飛機收不到訊號，必然不可能被別台發射機接收。之後出的，應該是所謂ID固定，也就是路人甲拿到的發射機，無法去控制路人乙的FREE X ，但是路人甲只要關機再開，它的FREE X 能立即取回操控權。但就算浮動ID或固定ID，只要FREE X 收不到發射機的訊號，就該執行自返，而不是自已越飛越高，越飛越遠，除非有一種可能，它的失控保護機制是記住最後發射機的操縱點，只有這個能解釋得通了，也就是您的發射機，並沒有失控返航的功能。
有些發射機失控後，接收機會記得最後的指令，繼續執行。很久以前的PCM發射機，就有失控鎖住伺服機的功能，也有低電壓或失去訊號後，每個動作可記住當時的位置，或者回到之前的設置點，例如在地面已經設定好油門在低電壓或失控時，會自動降到10%，所以空中油門65%失控後，他會自己降到10%，但也可設定失控個動作維持現狀。我猜目前狀況就是這樣，發射機沒電，接收機只記得當時油門保持80%上升位置，所以繼續執行上升，忘記失控應該要BACK TO HOME了。 |
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