free X 空拍機（Freex 空拍影片活動開始囉！）

skyartec

會出的lcd控與5.8g簡易配套的,好像還有小的fpv相機,大殼也會出.

下星期,極限買的,招回可能先開始

雙魚

我弄錯了這篇內容刪除，不好意思

kuoyiru

羅振益 發表於 2014年6月15日 12:22 AM
請問一下大大，此部分我調整了，ok!機子按影片連結可以看到自己機子的各項數據，但另一項升級連結好像都 ...

1.軟體一樣要在相容性勾選
2.連接附帶的usb軟體升級器，按住中央按鈕後在連接電池插座。
3 再連接電腦與機子

forever

雙魚 發表於 2014年6月15日 03:29 AM
單純討論，如果對尾飛，高空下降飛之字型，或是由右上往左下飛/斜行，這樣遙控桿的操作就是mode1停機方式， ...

油門拉低，方向舵往左打到底，要關油門需要一小段時間的，我剛剛測試，開啟馬達，然後油門最低，之後方向舵持續不停右打左打，馬達是不會停的，除非一直在左端停一秒鐘左右，馬達才會停止。當然飛空拍機一切以柔飛為最高準則，我自己的推演中，我的四軸在空中是不會打油門低+左方向的，但我之前也講過，如果真的在高空看不到飛機，並切自返時，有可能自己或旁人無聊，去撥動搖桿，剛好好死不死，就給他持續油門低+左方向舵一秒鐘以上。不過仔細想想，如果真的四軸飛得很高，不小心飛行時間超過，所以一切到RTH，然後又想讓他快速下降而將油門拉到最低，這時真的有機會會打方向舵到底的(雖然這一定是腦筋忘記往右是啟動馬達，往左是關馬達的命令)。但在風險管理上，只要有機會發生的錯誤命令，就需要作相對修正，畢竟安全才是最高準則。

這部分因為有案例發生了，我經由其他飛友提醒，只要氣壓計變化太大(低油門是每秒3.5米下降率)，只要韌體修正最低油門時，氣壓變化大於每秒1米以上的下降率(不一定是1米，因為有時就算油門最低，但遇見上升氣流，可能最快下降率會比3.5米還要少，這數值可請原廠設定)，就算一直打左旋，馬達還是要轉動，因為關閉馬達的時段，一定是在氣壓不變的地點才能關馬達，這部分我猜，應該原廠有辦法修正的。

除了用氣壓計變化來偵測是否停在地面外，或許也可像DJI的關機方式，兩隻搖桿完全朝內朝下，四軸不是3D機，沒有IDLE UP ，朝內朝下關機是不能在空中這樣打動作的，反之朝下朝外就可開馬達。

hccpda

forever 發表於 2014年6月15日 06:59 AM
油門拉低，方向舵往左打到底，要關油門需要一小段時間的，我剛剛測試，開啟馬達，然後油門最低，之後方向 ...

認同，安全第一！畢竟已經有人發生高空誤觸停機動作了，大家認為不可能發生的事還是有人發生了⋯

lsb1575

Wah! 發表於 2014年6月15日 02:16 AM
如果是誤操作，百米摔機可不是好玩的。
我同意廠房應該考慮避免摔機的方案。
我也是因為廠方突出重視安全 ...

個人認為這個問題是屬於操控不當的情形
這個飛行動作在空拍機的飛行是不可能會去做的
除少數想耍帥的,用空拍機去飛特技機的動作
舉個例:當一個剛考到汽車駕照的新手開自排車,因熟悉度或過度緊張將油門當剎車來用,而發生撞車事故或造成他人受傷,請問你認為是車商設計不良還是操作不當呢!!阿~大家會不會去建議所有車商把剎車改成聲控或其他方式來剎車?????
就現在市面上的多種空拍機,每個廠牌都有不同功能的操作方法,有的設計一些複雜的燈號組合,有的設計很複雜得撥桿開關組合,操控者本身就是要去了解熟習如何安全的操控
Free X 功能設計簡單易懂,但操控者還是要遵從原廠的操作方式來飛行,才是最安全的