技術討論(1)..主帆的收帆角度

m700

ANDYr1211 發表於 2013年10月26日 01:38 PM
這張圖如果是實體畫出
前帆說不出哪裡怪

我也是怎麼覺得, 直接下去跑比算東算西來得快. 如果東基本原理就可以省下不少的錯誤, 但是實際去做的部分依然少不了.

shm

是實體劃出來的

m700

shm 發表於 2013年10月26日 10:23 PM
是實體劃出來的

  這個問題很像在說是先有雞還是有蛋. 在雷虎公司(或者其他帆船公司)一定是先有設計圖才有產品. 對我們玩家來說, 要找出中心可能用直接下去跑會 快許多. 因為東西已經做成產品, 我們能夠做改變的地方也不多. 如果你想動手親自製作帆船, 而且連設計圖都自己來, 那麼計算的方式是非要不可, 否則忙了老半天結果做出來的會是一台根本就不會跑的帆船(或者是跑起來很糟糕). 在我們當中有機位帆船朋友很厲害, DIY自行製作IOM等級的翻船. 但是依我看來他們是連帆面積都按照設計圖來施工, 甚至於直接用"準的"過去, 所以還是不用計算.
    要是你去看外國朋友怎麼做這個部分, 你就會"驚到". 其中一種使用電腦協助 (CAD/CAM). 如果你是PC達人或是有認識這樣的人才, 這條路就適合你走. 第二種使用"純手工": 直接畫出一張1:1的設計藍圖, 然後用報紙或者是厚紙板切割出帆面的形狀, 然後再用"吊掛的方式"來找出中心點. 至於帆船身體也是用同樣的方法, 連帶重鎚, 包括所有在水面下的部分1:1去做同樣的事情.
  在專業的術語中帆面重心稱之為CE, 帆船身體的CE稱之為CLR(center of lateral resistance 如果沒有弄錯的話應該是翻譯成"側面阻力中心"). 這兩個中心的相對位適當的數據已經有"數百"年的爭論(甚至上千). 因為有的人要開的翻船是海盜船,運動,休閒,比賽,運輸 ....說不完. 比方說對於運輸業者來講, 船身傾斜不可以太大, 要不然乘客和貨物就完蛋了(摔到東倒西歪 ). 對我們玩遙控帆船人來說, 並沒有舒適感的問題(上面根本沒坐人), 甚至於"只要能跑贏別人什麼都可以". 所以說逆風的性能就要很好, 甲板傾斜度多一點沒有關係.
  有興趣的朋友不妨在家裡做看看, 保證所學的心得即將會非常豐富. 到時候別忘記PO上來這和大家一起分享!

shm

m700 發表於 2013年10月25日 04:12 PM
我個人認為有兩種方法可以來算出中心的位置. 不過在這之前要先去討論兩個東西的差異: CG(center of gravi ...

今天在南科調整船，發現連調個帆弧，都會改變整個帆的作用中心
船的特性馬上改變

m700

shm 發表於 2013年11月25日 01:32 AM
今天在南科調整船，發現連調個帆弧，都會改變整個帆的作用中心
船的特性馬上改變
...

一般來講中心的位置都是假設他是一個平面,像風箏一樣.從面積的角度來看的確是如此,就好比保麗龍做的片身飛機一般.不過你所提到的是重點,彎曲弧度真的會改變船的特性.在二次大戰名戰機P51身上就應證了這一個道理.他們把飛機翅膀側面“最肥的地方”往後面移動一點點,讓這一架飛機有它自己獨一無二特性.有些帆船的道理講了老半天還是要自己親自去體會,而且重點在於什麼叫做適合自己的調整,這一切在跟人家 “比”時會特別明顯.本人不是每天都在比賽的選手,可是每次去跑的時候都把它當作比賽看待.該做那些事先的調整,比賽中該採取的策略,以及賽後的檢討,都是每次一定要做的事.長期下來,相信每次都這麼做的人一定會像選手一樣敏銳.本人也很高興有一位不藏私的對手,邊比賽邊討論今天自己所做的調整,或秘密武器.經過2年多以來兩方面都進步了不少.希望大家跑帆船的時候除了顧及比賽輸贏,應該多加一點 “交流時間”,這可以在邊跑時邊做討論(省時間),或者在賽後聊天針對技術性問題加以討論.