大馬力車用引擎

judelong

設計引擎跟流體力學沒啥大關係，國內流體力學人材也很多，只是沒在模型圈，而且也養不起。如果國內的引擎馬力比國外的大你會支持嗎?????至少就我所知國內的引擎把許\多國外的的品牌打的滿頭包。意大利不是只有NOVA ROSSI等少數幾家處於金字塔頂端的廠商而己，隨便算算超過二十家以上。國內廠商可以很輕鬆的幹掉三分之二以上，至於日本早就簡瑼獄溶楫漱F，對國內的車用引擎小弟有信心。


原文為023發表。

還有什麼材質難找?  我看是台灣的流體力學沒人才.




jude

023

設計引擎跟流體力學沒啥大關係!!!    你有沒有唸過流體力學?   從進氣長短  化油器  燃燒室渦流效應  排氣管長度    從頭到尾都是流體力學      能夠耐高溫??  我看是熱膨脹係數一致吧!!      什麼材質是別的國家管制輸出的???

march

ya!引擎的開發及生產的確和上述都有關係,可惜是國內做學問的人似乎對模型這種基礎科學不感興趣,學理工的人也很少從模型實做著手,而咱們玩模型的人大部份對理論又是大外行,不過要是能從"玩"模型反過來產生疑問追求正確解答,到不失為一種學習及獲得理論的一種方式.台灣早期從模仿國外引擎到現在也累積了不少經驗,再配合選手比賽實戰經驗(尤其是模型車)也開發出不少高性能的引擎,而這些廠商及開發人員很多可不是流體力學及材料學的專家學者喔,他們是以實做經驗來改良及獲得相關知識的!
意大利引擎並非馬力較大,而是他們設計的引擎從進排氣到材質的膨漲系數,到燃油的配合均適合他們大陸型溫暖乾燥氣候,如果不改裝直接照它們數據來台灣這種高溫及濕氣重的國家一樣會"落賽"的,所以同樣的設計在不同環境使用是會有差別的,您問我怎麼知道?ㄏㄏ!這就是使用的過的經驗ㄚ.

023

台灣的流體力學就是沒人才. 流體力學人才在航空界嗎?   只有家小型雙座直昇機公司     汽車界只有''華擎''  這還是與義大利引擎廠合作的公司    還有就是設計較無空力特性的轎車外型........   說穿了就是機械在台灣很冷門.........