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發表於 2013年7月19日 09:54 AM
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Roy0626 發表於 2013年7月18日 07:03 PM 
再次感謝您詳細的解說，
P=I x V，小弟不解的是，假設 9T在 7.2v 下最大 功率為 200W，所以是 200w = 7.2v ...
擔男不是這麼算的啊~
200w = 7.2v * 27.7A是說這顆馬達的給他7.2V會產生27.7安培的電流，消耗的功率是200w，如果以電阻的觀念來舉例的話，R=V/I 所以這顆馬達的等效電阻會是 7.2V/27.7V=0.26歐姆，這個值是不會變的。
先說明一點，馬達不是純電阻，功率的變化可能不是像真的電阻那樣是隨電壓呈直線變化，以下的算式是舉例說明而已，功率但是會隨電壓呈正比變化這點是確定的。
回到您的問題，因為馬達的電抗是定值，而P=I x V 而V= I x R，所以: "P=V平方/R"
當您用11.1V時，11.1v x 11.1v/0.26歐= 473.88W 而不是一樣是200w。
當您希望用11.1V一樣是200w的出力時，只能選擇一顆在11.1V時是200w的馬達來使用，而不是拿7.4V 200w的馬達來用，甚至是降油門%數。不論是什麼電壓，200w的出力反應在車速上基本上最終的反應不會差太多，唯一有差別的是效率。因為一樣200w的出力下，若能用比較小的電流(高電壓)，來推動，這樣一來線阻的影響較小，二來是線比較不會發熱，多少對效率有幫助。
坐而言不如起而行，您可以先用11.1V試試看馬達是不是變的超有力 但是也超燙啊? 然後是不是伴隨電變過熱，甚至是馬達有異味產生...
這是我以前用11.1玩禾寶TT10的經驗談，結論是1/10車種對應11.1V電池的支援性還是太少，不然其實用11.1V搭配低kv值的馬達是很好的省錢方案，因為電變的電流量可以降低，電池的C數也可以降低，甚至是馬達等級也可以不用那麼緊繃，結果就是用小錢也可以換來很好的效能...(因為高電流/高c數的電變/電池可以賣比較貴)
只是這關係到的是廠商的利潤~~ 所以這又是另一個故事囉...... ><
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樓主: Roy0626
