Cessna 195+Saito 57ts

m504736

拉力秤拉看看，實際值和理論值常常差很多的。真有14公斤的拉力，版主的195推重比就>1，可以像噴射機一樣，直上雲宵！

阿飛.

M大
理論值是供參考用我很清楚
以下是日本實際測得的拉力公斤數
JXF 22X8 12公斤
APC 20.5X10.5 WPN 11.7公斤
APC 21X10 WPN 11.7公斤
MENZ 21X12 11.1公斤

m504736

試車台的拉力會比裝機的拉力大很多，因為引擎罩會遮風。

我在空氣動力學課程修過螺旋槳的氣動力，螺旋槳旋轉時，前進速度和旋轉速度的合成分向量，才是進入翼型的攻角，才能用來產生升力，也就是拉力(英文是Thrust，航空界習慣稱為推力)。

靜止拉力大，不必然飛行拉力就大，要看這隻螺旋槳是設計在甚麼飛行速度。廠家知道大家喜歡在地面上測轉速和拉力，於是都將最佳點設計在零空速，讓大家看快樂表，因為如果將最佳點設計在正常空速，靜止拉力反而會較小！

所以囉，飛看看最準，從中轉速推大油門，那支槳讓飛機的加速性最快，它的飛行拉力就最大。

kitchend

m504736 發表於 2013年7月2日 01:41 PM
拉力秤拉看看，實際值和理論值常常差很多的。真有14公斤的拉力，版主的195推重比就>1，可以像噴射機一樣， ...

其實Saito 57t有s無s沒什麼差，多那幾片小鋁板對散熱也沒多大幫助，只要進出風口流暢，散熱就沒問題，再來化油器進氣口像飛大一樣，弄個彎管伸到防火牆裡面，高低速一樣順暢穩定！致於推力比，要能垂直爬昇至少要起飛重量的1.5倍，Cessna195加滿油（含800cc發煙油）約10kg，所以爬昇個兩３秒就會倒退魯了，目前用22*8 TBM的木槳，轉速落在1300-6800 RPM，加速順暢推力也不錯，
機油之前用K2，覺得有點貴現改用培力H1R，已飛了20多趟感覺也還不錯，噴出的黑油也是淡褐色，火星塞也什麼積碳承漂亮的紅磚色！可以用力的給它操下去啦！

ysh1606

怎沒試apc22ㄨ10
剛想買一支來試試說

kitchend

ysh1606 發表於 2013年7月2日 02:54 PM
怎沒試apc22ㄨ10
剛想買一支來試試說

日本的靜推力測試！