Cessna 195+Saito 57ts

kitchend

換掉之前的G-62，改Saito 57ts雙缸汽油動力，過熱問題也解決了！2.7米翼展配57ts動力可說剛好而已，但聲音及振動是二沖單缸引擎沒辦法比得上的，現飛了２０多趟，有幾個心得想跟飛友分享一下
1.機油一定要用全合成2沖機油，比例最少5%，這一定不能省，否則會因小失大！
2.引擎不能過熱，散熱要做好！只要地面上高速運轉５分鐘，轉速不會掉下來，散熱就ok。
只要把握這兩點，就可以盡情的享受這顆Saito 57ts雙缸引擎，美妙的聲音及動力！

阿飛.

讚啦
西盛湯尼哥的fg57T沒有S
目前已飛了將近百趟
引擎目前還頭好壯壯
排出的廢油應該可以回收再利用

引擎另一個重點"進氣"



散熱隔板

排出的廢油!!

m504736

看過林兄的195降落，姿勢真是美呀！

台中小葉用拉力秤測試57TS結果如下，請參考：

(1)23x8, 6150轉，拉力9.8公斤
(2)22x8, 6750轉，拉力9.0公斤
(3)22x10, 6150轉，拉力8.5公斤
(4)20x12, 7050轉，拉力8.0公斤

建議用23X8飛看看。

james58

恭喜林兄!
機頭罩放上去後,散熱孔有再加嗎?還是有秘訣?
現在機油是K2嗎?

hyl

阿飛. 發表於 2013年7月1日 11:20 PM
讚啦
西盛湯尼哥的fg57T沒有S
目前已飛了將近百趟

請問這台P47的 FG57T 裝多大的槳,品牌?轉速多少?

阿飛.

hyl 發表於 2013年7月2日 11:28 AM
請問這台P47的 FG57T 裝多大的槳,品牌?轉速多少?

湯尼哥上次量的轉速是6700RPM
APC 22X10 約14公斤拉力 馬力約4,5P
馬力剛好是原廠的公佈的數據值
因為天氣的炎熱有稍微在調整過
調整後因引擎太順暢就沒有在量了
這週六會在量看看