機機健檢，不容易發現的損壞。新增：傘齒

no1taxi598

linci34000326 發表於 2013年6月22日 08:46 PM
大大的意思是，這傷只有大齒盤不動時才會磨出來
飛行中是一起轉動的嗎？
如果是的話好像就不用太擔心了

飛行中馬達在轉單向軸承咬住軸套就沒什麼差
降落馬達停主軸還在轉就開始磨
差別最大是熄火降,墊圈的磨擦力會拉低主軸轉速
徑向力會隨著內外圈的溝將壓力均勻分散到滾珠表面
軸向力則如下圖將壓力壓在滾珠紅色區塊,對軸承的影響是造成偏磨損
正常的滾珠軸承軸向耐壓力比徑向力小很多

傻蛋

no1taxi598 發表於 2013年6月22日 08:31 PM
主軸被軸承磨傷是單向墊圈太厚造成的
450的軸套裝上主齒座再上單向墊圈就能看到墊圈比軸套高,上機後就會單 ...

應該是單向因為摔機下沉了@@
從另一方向把單向軸承敲出來出新上膠(缺氧膠)
再裝上,單向上緣應與中心座上緣平行
這樣不但銅墊圈和單向軸承套平行
也不會因單向軸承下沉而造成主齒盤太高磨到><

davidlitmanen

linci34000326 發表於 2013年6月22日 08:46 PM
大大的意思是，這傷只有大齒盤不動時才會磨出來
飛行中是一起轉動的嗎？
如果是的話好像就不用太擔心了

您自己有槳的長度，重量等資訊，算一下離心力就知道了
450的離心力大概是17~25 Kg重，所以才需要止推軸承；主軸那軸向力相形之下根本是小咖。
已知120級的主槳離心力是5 Kg重，都沒在用止推了；借問450機身多重啊

linci34000326

davidlitmanen 發表於 2013年6月23日 12:09 AM
您自己有槳的長度，重量等資訊，算一下離心力就知道了
450的離心力大概是35~50 Kg重，所以才需要止推 ...

哈，D大這物理方面的計算，對我來說實在太困難了
還是撿撿現成的數據就好
看來是多慮了，450全機含電池800多克，去掉主軸連接的零件大概不到700g重
急升降看來受力也不會超過3KG...

linci34000326

只是想買個防射橫軸和兩顆單向軸承套
怎麼不小心，訂單點一點就變成2000元
看到什麼都覺得該備一下，明明沒摔機，卻好像錢也噴走了

傻蛋

原廠零件沒買幾包就會破好幾千><