尾馬壽命問題請教-高轉速/小Pitch尾槳 vs 低轉速/大Pitch尾槳

linci34000326

有個疑問，低油門飛行時，MOS是否能完整進入完全導通狀態?
半油門時，量測的電壓明顯比全油門時低
MOS不僅當開關，也做電壓控制的工作，是否低油門時它並未處於玩全導通狀態?

chan.chenhao

davidlitmanen 發表於 2013年6月10日 10:55 AM
就是耗損功分兩個部分討論，一個是切開以及切關以後的耗損，用I^2R計算。圖中綠色的面積。
一個是切的過 ...

D大,我們先前在討論電變溫度時,都只有考慮Conduction Loss的能量,並未考慮到Switching Loss, 小弟只是想討論說忽略Switching Loss是否合理?? 兩者差異比大約多少(可能還得考慮PWM所增加的開關次數?)

chan.chenhao

linci34000326 發表於 2013年6月10日 11:24 AM
有個疑問，低油門飛行時，MOS是否能完整進入完全導通狀態?
半油門時，量測的電壓明顯比全油門時低
MOS不僅 ...

L大, MOS應仍是完全導通的, 半油門時電壓會低是因為MOS只有一半的時間是開的 (假設TH 50時, MOS收到的PWM訊號也為50%)

另有一個比較好玩的地方, 無刷電變會有一個最低轉速的限制(受限於內部Counter), 所以可能油門 0~30% 都對應到30% RPM, 這邊小弟再多看些資料再上來Update... : )

linci34000326

chan.chenhao 發表於 2013年6月10日 11:45 AM
L大, MOS應仍是完全導通的, 半油門時電壓會低是因為MOS只有一半的時間是開的 (假設TH 50時, MOS收到的PWM ...

有點看出是卡在什麼點了，與其說導通時間，不如說是單位時間內【導通次數】
小弟實在太弱了... 忽然有種被灌通的感覺，回頭看前幾頁
雖然有點後悔以前常翹課，但非常肯定ESC這種東西從來沒教過阿!!!!!

chan.chenhao

linci34000326 發表於 2013年6月10日 12:26 PM
我是把電錶跨在馬達兩條導線上
是否要改把一端改跨在電池負極上才會比較準確?
...

那就要看Lin大您要量的是甚麼了?

就小弟認知,
A.接馬達三接點中的兩個可看到線圈電壓變化,
B.接馬達一點與地可看到上/下MOS導通的=>可能會跟電變反抗電動勢量測,上下MOS PWM方法選擇有關, 小弟不確定會看到什麼...

若要量的是馬達作功時的V, 用A接法應較正確.
但如果這邊的電錶是指三用電錶, 可能會量不出來?? 需用示波器了吧?!

小弟先前拿三用電表去看RS232的VCC/TX/RX/Ground, 想說有沒有辦法簡易分出來, 結果VCC/TX/RX都是5V... Orz...

chan.chenhao

linci34000326 發表於 2013年6月10日 12:26 PM
有點看出是卡在什麼點了，與其說導通時間，不如說是單位時間內【導通次數】
小弟實在太弱了... 忽然有種被 ...

學校沒教的東西太多了, 只要能維持住學習的熱忱, 持續自我學習就好了呀...

說真的, 已經很久沒沉浸在這種努力挖答案出來的情緒了, 謝謝各位...