競技版-維多利亞號...組裝過程與說明

flyerboy

9527+1 發表於 2013年6月1日 10:01 PM
f兄,..那不是算出來的!...
那是花好幾個月的時間在蓮池潭航行測試+統計所得到的結果! ...

原來如此，很用心喔！

沒錯，前帆收帆角要比主帆來得大些，這樣主帆才吃的到風。
依照真帆船的標準，最小收帆角通常介於7~20度間。

收帆角(就是控帆角sheeting angle)的調整，要配合船型與風速：
船愈大、或風愈強，角度就要愈大。

收帆角主要會影響船速與迎風航行：
收帆角愈小，船愈能迎風航行，但速度會減慢。

除非要迎風換舷，一般航行時帆要多放出去一些 (大於20度)，才會有速度喔。

9527+1

flyerboy 發表於 2013年6月1日 11:04 PM
原來如此，很用心喔！

沒錯，前帆收帆角要比主帆來得大些，這樣主帆才吃的到風。

感謝f兄的指教!...我明天去蓮池潭試試看!

flyerboy

9527+1 發表於 2013年6月1日 10:17 PM
20.只有(37)...要用膠水黏住!
38.39.40.41.42.43...都不可以用膠水黏住!..要用"矽力康"膠管撐住!
...

No. 38 "桅頂" 是懸吊主帆用、並承受 "後曳支索"(backstay) 拉力 (以調整桅桿上段彎曲)。
拉緊帆面時，"下曳索" 需往下拉，這時No. 38又將承受下拉力道。
因此，No. 38若不用黏的，就要想辦法插深些，反正一定要牢靠！

No. 39 與 No. 41、42 等 "橫支桿" 為固定 "桅支索" 用，
風若強一點的話，那3條 "桅支索" 會拉緊；帆面受風時，桅支索負荷極大，
No. 39、41、42的位置是不需調整的；要調整的是桅支索的鬆緊。
因此，以上一定要固定牢靠。

若不用橫支桿，可用螺絲鎖入桅桿，桅支索就綁在螺絲上。
可是這樣的話，原廠的主桅固定座就要修改，不然桅桿會轉動。

維多利亞號原廠桅桿倒有一處急需改進：
No. 38 "桅頂" (mast head crane )長度不足，後曳支索會卡到主帆。
若不修改主帆，就要將No. 38 加長幾公分。

9527+1

  競技.收藏版維多利亞號...組裝注意事項

主桅桿方面:

1.主桅桿+前帆橫桿+主帆橫桿上的所有黑色塑膠環,都不可以用膠水黏死!..要用矽力康膠管擋住,以方便隨時做調整!

船體方面:

1.重鎚與中央板用2支螺絲固定就可以,也不可以用膠水黏死!

電裝方面:

1.接收機請使用4.8V..普通的3號鎳氫充電電池!

2.電池要平放在船艙的最底部!..(這樣可以降低船的重心!)

3.接收機請用夾鍊袋包起來,裡面要放1小包乾燥劑,然後用雙面膠帶黏在船艙的天花板上!

4.控制繩用的伺服機,一定要用轉盤型伺服機!
(可用GWS.S125.2T=2圈)

5.控制方向舵的伺服機,一定要用塑膠齒的伺服機!

6.電裝用的木盒一定要塗上防水漆!

flyerboy

9527+1 發表於 2013年6月1日 10:29 PM
23.帆船上的電裝盒,要用2支"不鏽鋼螺絲"從船底固定!

這個步驟要不要再考慮一下？

船底應儘量保持完整平滑、避免鑽孔的。
這兩棵螺絲遇水一定會生鏽......
我有5艘大大小小的ABS船，電池艙全依說明書用AB膠固定，都沒問題喔。

另外，我還是想不通，主桅spreader為何不能黏死、需要上下調整高度？

針對競技版，我的看法是：
1. 除非是不耐高電壓的數位伺服器，接收電池儘量使用5顆鎳氫，或4顆3號鹼性電池，6v拉帆才夠力！
2. 若預算許可，船舵用大拉力(3.5kg-cm)的小型金屬齒伺服器，能增加原廠電艙座空間 (拉帆伺服器就能移動位置、並可延長拉帆擺臂長度)。
3. 原廠帆材質太硬，不利維持帆弧。只要能換上像海風或順風那種較薄的帆，必能大幅提升航行性能。

shm

維多利亞號新手
連兩天燒掉兩顆拉帆的伺服機
星期六南科夢陀林湖第一次下水 scanner 9900 10分鐘就掛了
昨天蓮池潭第二次下水Alturn ADS-960HMG 約40分鐘掛
伺服機都是新品.接收都是用6v的NI-MH充電池
有裝在車上轉向用過.但跑用沒幾次
燒掉伺服機的錢都可以買半艘船了