【鑑識】摔機原因和姿勢

frankwu1111

linci34000326 發表於 2013年4月27日 04:28 PM
尾橫軸是全新的，我的測試方法很陽春也很簡單
止推尾槳單獨裝在全新尾軸上，再用電鑽夾住，開全速
震動得 ...

450 這個坑. 真的有點大

no1taxi598

全新拆封一個四百多..........(我用的止推尾槳夾才2XX....)
止推軸承有內徑 外徑較大的鬆環 +內徑 外徑較小緊環和軸承間隔圈
在安裝的時候鬆環外徑卡槳夾和 緊環和軸承間隔圈的內徑卡T頭軸心
都會使軸承安裝不到位使配重跑掉

linci34000326

no1taxi598 發表於 2013年4月27日 10:02 PM
全新拆封一個四百多..........(我用的止推尾槳夾才2XX....)
止推軸承有內徑 外徑較大的鬆環 +內徑 外徑較小 ...

貴兩倍卻還是掉漆
今天把它拆出來時，是用小噴燈燒了5秒才轉得動螺絲
兩邊整支螺絲塗得滿滿的螺絲膠...... 是想害誰轉斷頭
還有一部分螺絲膠黏到最外層的華司
到底... 這兩倍的錢是花到...?  

no1taxi598

M2X5MM或 M2X6MM 螺絲多買一點
主橫軸 尾T頭(止推版)每拆必換
有多次都是拆下重上時斷頭

disciple

因大槳沒斷，幾乎只腳架先落地才有可能，只要歪個二十度以上，大槳肯定會斷，判斷機頭有往下一點點，腳架前端已著地，機頭也踫地，然後反彈，使得後方垂直翼重重的打在地上，尾管就彎了，尾槳打到地面，就掃齒了。
最好做一個池棉套子套住電池，電池才撞到地方而變 Z 字型。
我的 500，電池用兩條魔鬼貼，摔下來後整顆電池飛了出來。

yuan535

disciple 發表於 2013年4月29日 07:18 PM
因大槳沒斷，幾乎只腳架先落地才有可能，只要歪個二十度以上，大槳肯定會斷，判斷機頭有往下一點點，腳架前 ...

大家多來扮柯南分析斷案 已下純分析無"吐耖"之意 看大家能否找到更有說服力的(摔機原因和姿勢)!
因大槳沒斷，幾乎只腳架先落地才有可能.....>腳架先落地 腳架不會比機頭罩硬吧 機頭罩多破成這樣電池多擠壓到了 就像倒插甘蔗一樣插下來機頭先撞地球 所以腳架安然沒事 腳架前端很脆弱的!
只要歪個二十度以上，大槳肯定會斷.....>大槳沒斷是因為已空中開熄火 撞地球時大槳已無轉動 看機頭罩撞擊力道可以判斷是像自由落體般掉落(槳已無旋轉) 而非像熄火降落般慢慢降落 所以不是機身平行腳架先落地槳才沒事喲!
機頭也踫地，然後反彈，使得後方垂直翼重重的打在地上，尾管就彎了，.....>這我在3樓已說明過 若是垂直翼重重的打在地上 尾管會往上彎 他尾管圖片是往下彎 所以才會判斷是尾管因尾旋翼組較重 機身約75度角頭尖重摔 尾巴自然重力加速度往下頓一下拉彎!
尾槳打到地面，就掃齒了.....> 他是空中就已掃齒!
(已上純屬推論 不代表正確性與否)