電變 重拖 問題

ciibala

joeworld 發表於 2013年3月7日 08:39 PM
如沒猜錯你有問題這台應該是之前開箱的禾寶1/8 HYPER 房車，他大小傘齒分別是43T和11T，中央大齒是48T，你 ...

實在是大感謝，幫我算這些麻煩的東西，而且還花這麼多時間回我文

這台禾寶1/8房車真的被我操很兇，還好他的車體也蠻耐操的，哈哈
這台車當初買的時候，車行老闆本來要配90A的電變給我....
所以我才覺得120A電變應該推得動這台才對
而150A的我還以為是給1/8大腳用的，呵

對了，再補充一下
目前我的電變雖然是120A的，但是馬達是另一顆150A電變配的，可以吃到6S的馬達
我現在的狀況會不會是跟這個有關係？

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後來，我把馬達齒降到18T後
的確，在3S已經不會融焊錫，但是由於速度太慢
所以我改4S玩，使用之前會融焊錫的70%油門，現在也不會融焊錫了

但是因為速度太慢，18T的速度差21T好多.....
所以我把油門限制放鬆到90%，玩到第二組4S結果最後還是融焊錫了 XDD

昨天融焊錫的瞬間，我確定過馬達稍微有比較熱一點，但是電變基本上還是沒有什麼溫度
所有的溫度還是集中在電線跟T插上面
T插頭基本上已經融掉，焊錫甚至滲進去塑膠中把兩支T插給焊起來了....Orz

不過這次玩又有新狀況.....
第一組4S電池大概玩過5分鐘後，很明顯只要油門有按著，轉彎打下去，伺服都不會動
必須要把油門放開後，伺服才會動，玩越久狀況越明顯，到收工前(3.8v)幾乎100%發生

換了另一組滿電的4S電池，馬上恢復正常
但是跑了5分鐘之後，一樣的情況繼續發生，看起來應該是BEC供電不足.......

但我的接收器只接了一個伺服(XQ-S40)，加上馬達與電變兩個風扇
連一顆燈都沒有，這樣就不夠電了？ 好盈的電變有這麼遜嗎  =__=

dw2012

ciibala 發表於 2013年3月8日 08:14 AM
實在是大感謝，幫我算這些麻煩的東西，而且還花這麼多時間回我文

這台禾寶1/8房車真的被我操很兇，還好 ...

電池電壓跟電量已不足, 瞬間電壓過低. 電變低壓保護啟動......

joeworld

ciibala 發表於 2013年3月8日 08:14 AM
實在是大感謝，幫我算這些麻煩的東西，而且還花這麼多時間回我文

這台禾寶1/8房車真的被我操很兇，還好 ...

其實150A配的馬達其實KV值也2千多，應該不會是這個問題，他的6S是為了支援1/8暴力大腳。
看來融錫的問題依然存在，你要不要試著把電變端的T插換新的焊上去試試，會不會是T插本身內阻過大(孔內太髒)，電池端的也清潔一下，有時會有一些黑黑焦焦的痕跡。還有你的電變的線組應該是原廠焊在上面的，應該沒自行換過吧？雖然我還是懷疑是齒比過重，最好馬達齒能降到15T左右試試，最高速開到100%來玩。
馬達溫度較高通常出現在齒比太輕，也就是馬達一直維持在高轉速運轉，這狀況排除因為你的齒比不算輕，還有就是車主本身一直讓馬達在高轉的狀況下，例如油門壓著沒快慢一直跑高速直線，這種狀況下高溫也是理所當然的，通常在賽道上油門在最高速的位置相當短暫，所以電變和電池才會分連續輸出電流和瞬間輸出電流。
至於好盈BEC 3A應該不至於不夠，但是個人感覺像是BEC不夠的現象，把風扇都拔掉試著只插伺服機看看，可以順便檢測一下電變和馬達真實的溫度差方便配齒比，不過電變上附的那顆風扇要讓他轉，不然會燒電變。而電池低電壓保護開啟好像不是這種狀況，應該是油門不動或低速，只有轉向能動，不過還是可以將低電壓保護降到3.2V或3.4V試試，設3.8V太高似乎沒玩到啥就要收工了，因為電池有瞬間壓降的問題。
另外請問你這顆120A電變是那顆好盈出給SC用的防水電變嗎？是有感還是無感的？如果是那顆，我建議你鋰電S節數用手動設定，但要注意設定完成，電池也要使用相對應的S節數，這關係低電壓保護的問題，說明書也說明有時會誤判。

ciibala

joeworld 發表於 2013年3月8日 07:39 PM
其實150A配的馬達其實KV值也2千多，應該不會是這個問題，他的6S是為了支援1/8暴力大腳。
看來融錫的問題依 ...

我的電變的確是好盈120A那顆防水無感電變
我已經把馬達齒降到18T，並且把所有的T插都換成XT60
大部分的問題目前都已經解決，接頭的溫度已經降下來不會再融錫了
電池數量沒有問題，因為電變開機時會用嗶嗶聲告訴你現在的鋰電池是幾S的，電變沒有偵測錯誤
而且這顆電變最多也只支援到4S，如果偵測錯誤也不可能變成6S的低電壓警示吧

鋰電低電壓警示，我覺得很奇怪，我看說明書這顆原廠設定是3.2v，最大值也只有3.4v
但是我每次跑到斷電，再用最後一點電慢慢開回來，電池拔下來測量大概都是3.70~3.74v左右
等我的設定版寄到後我再來看看現在的設定是多少



現在剩下的最後一個問題，就是4S的問題
經過幾次測試，可以確定4S時4.1v~4.2v 掛油門時的轉彎都正常
但是當電壓降到4.0~4.1v時，就開始出現轉彎異常的問題
只要油門有按著，轉彎時伺服就不會動，油門一放開，伺服馬上轉彎
這個情況會一直持續到電池沒電(3.7v)

但是！！
當我把這兩顆串聯成4S的2S電池拆開來分別使用
雖然用2S跑速度慢了點，不過一直玩到3.7v斷電，都不會發生這種無法轉彎的情況

很奇怪
同一顆電池，串聯成4S時竟然BEC輸出電流會不足，分開成2S時就正常？

joeworld

我覺得S數你不仿參考說明書，先手動設定來排除這個問題，如一樣發生就極可能是BEC方面的問題。個人感覺你低電壓偵測誤差有點大，即使有回壓問題也差太多，當然跟電池品質也有關係，放電C數不夠或品質不好、使用久了電池的壓降會比較大，如果像這樣的壓降，電池可能要挪用其他用途了。

ciibala

終於確認了最後的原因，那顆 Toro 8的4274馬達太大顆
把好盈120A的電流都吸乾乾
造成4S時壓降太大BEC供電不足

後來換了顆小一點的4068馬達之後，問題完全解決





終於可以用4S全速跑到斷電了～哈哈



這次搞這麼久
總算學到一些經驗，一般120A的電變最多只能搭配4068等級的馬達
4274這種大怪獸還是只能用150A來推

希望這串文可以提供其他人一些經驗